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每个汽车品牌都有一张自己的名片，比如大众的德国制造，福特的美式性能，捷豹路虎的英伦豪华，沃尔沃的北欧风情……
这其中，捷豹路虎又是唯一一个拥有双豪华品牌的车企，它的豪华不止体现在它的英伦血统，还有产品采用的高端材料和先进技术，以及征服赛道和全地形路况的性能实力。
全铝车身是捷豹路虎的一张高端名片
说到捷豹路虎，大家首先想到的可能就是它的全铝车身，确实，全铝车身已经成为捷豹路虎的一张品质名片。
其实在汽车界使用全铝车身的不只捷豹路虎，奔驰、奥迪都尝试过，但后来又放弃了，只有捷豹路虎坚持了下来，而且把全铝车身广泛应用于旗下车型。
你有没有想过，捷豹路虎为什么要坚持使用全铝车身？
全铝车身的一个最大优势自然还是它的轻量化，汽车圈有一句话叫 " 一低遮百丑，一重毁所有 "。轻量化的车身带来的好处除了更优的动力表现，更低的油耗，还有更完美的操控。
因为铝合金材质不仅可以应用在车身上，还可用于底盘结构件上，更直接地减轻簧下质量对于车辆的动态操控影响，这点在捷豹车型上已经有所印证。捷豹车型坚持 50：50 的车身配重带来了比同级其它车型更完美的操控感受，也间接提升了车辆安全性。
全铝车身还有一个好处就是提升车辆的抗腐蚀性，这极大提升了车辆的可靠性，保障了品质，令捷豹车型的纵情驾驭更洒脱，路虎车型的全地形驾控更无畏。
同时在可塑性方面，铝合金更能造出完美圆滑的曲面。让恩佐 · 法拉利表白为 " 史上最美跑车 " 的捷豹 E-Type，它圆润的车身曲面就得益于全铝车身的可塑性。
但是全铝车身的挑战也很明显，成本高不说，对冲压、焊接的工艺要求也远高于钢材，甚至到了苛刻的地步，所以强大的研发能力和制造工艺必不可少，这也是为什么很多品牌望而却步的原因所在。
相比之下，捷豹路虎在铝材应用上就得心应手多了。除了一系列先进铝材，其特有的航空级铆接胶合技术，不但解决了铝合金连接的难题，更大幅增加了车身强度。强大的技术实力，让如今的捷豹路虎已然成为全世界铝技术最成熟、铝制车身产量最大的汽车品牌。
性能高效、品质卓越，Ingenium 发动机成为同级新标杆
一直以来大家都以大众发动机为标杆，但捷豹路虎全新自主研发的 Ingenium 系列发动机，可以说无论在技术、动力上，还是在可靠性方面，都已成为同级新标杆。
这款获得 " 沃德十佳发动机 " 大奖的 2.0T 发动机，采用了电动液压配气机构、燃油 200bar 高压中置直喷、集成式排气歧管、进排气可变气门正时、电磁控制可变气门升程、单涡轮双涡管增压器等先进技术。
并且低惯量涡轮使用了陶瓷滚珠轴承，增强了涡轮承受能力的同时，大大降低了摩擦力，响应更灵敏，发动机在 1300rpm 即可发挥 365Nm 的最大扭矩，参数表现优于市场同级 2.0T 发动机。
同时在轻量化上也做到了极致，比如缸盖和缸体主体采用铝合金材质，相比捷豹路虎旗下同排量现款发动机轻了 80kg 左右，带来的好处是动力更强、油耗更低、排放更清洁。
例如搭载 Ingenium 高功率发动机的捷豹 XFL，一辆 1.6 吨的 C 级车，油耗却只有 6.9L/100km，相比之前搭载的发动机，油耗下降了 1L/100km，意味着加满一箱油可以多跑 136 公里左右。
此外，在研发阶段这款发动机更通过了捷豹路虎严苛检测体系的考验，包括超过 7 万小时的整车台架，以及超过 300 万公里的真实路试等，确保其品质无虞
捷豹路虎的机械品质更为人称道
大家有没有发现，英国几乎就没有中低端汽车品牌，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、路虎……
为什么英国车都是高端品牌？因为英国人从骨子里就透露着一种骄傲，与其说他们想造出一台车，不如直接说他们更希望打造一个工艺品出来。
正是这种将艺术和超物质精神投入到机械中的理念，造就了英国车完美的品质。
但不要以为它们的豪华、典雅就意味着中看不中用，实际在机械素质上，英国车更代表着全球汽车工业的水准，在赛道和各种极端路况上从来都不乏它们的荣誉。
我曾经在一次经典车拉力赛上体验过 1960 年生产的捷豹 XK150 和 1972 年生产的第一代路虎揽胜，原汁原味的英国本土车，零部件都是原装的。
50 多年过去了，这些车在配置、舒适性、设计上或许有些跟不上时代，但加速、转向、底盘稳定性等机械性能方面并没有落后时代太多。
你依然能感受到捷豹 XK150 跑车般的操控，这辆车当时设计的最高时速是 150 英里 / 小时（241km/h），在 60 年前是多么不可思议。
END
作为传承英国的百年汽车品牌，捷豹路虎可谓把豪华和品质做到了极致，全铝车身、Ingenium 系列发动机、ATRS 路虎全地形科技等，这些都是捷豹路虎的品质名片。
而在电动化大潮下，捷豹路虎开始为车型注入更多的科技因子，未来，捷豹路虎的品质名片中或许还要加上 " 智能科技 " 的标签。
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发表于 2018-12-5 13:25:41
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