错失“汽车城”，“最强地市”苏州不想再错过“大飞机”

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说起 " 工业皇冠上的明珠 "，以前是汽车，现在是航空航天。相比于 " 地上跑的 "，" 天上飞的 " 所涉产业链更长，带动效应也更强，没有一定的工业基础还真 " 玩不起 "。
" 最强地级市 " 苏州有 " 开放之城 "、" 临沪高地 "、" 电子信息产业 " 等多张城市名片，但相对缺少汽车这颗工业 " 明珠 "。尽管其汽车制造有一定的产业基础，但在北上广三市，以及老牌汽车工业城市长春、重庆，甚至五菱汽车的发迹之地广西柳州面前，苏州并不好意思说自己是 " 汽车城 "。
然而在争夺新工业 " 明珠 " 航空航天的赛道上，苏州看上去志在必得。4 月 26 日，苏州市召开航空航天产业发展大会，目标到 2023 年集聚航空航天产业链相关企业超 500 家，产业链营收达到 600 亿元，打造 3 至 5 个特色产业园，成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。
江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在会上表示，要举全市之力、汇各方之智，共同将苏州打造成为航空航天产业基地。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，苏州发力航空航天产业早有端倪。近几个月来，苏州下辖区县动作频频，或赴上海对接国产大飞机项目的实施主体中国商飞，或拜访各大航空航天高校院所。
跳出地级市思维，婉约姑苏此番为何志在搏击长空？
苏州 " 仰望星辰 "
事实上，在此次召开航空航天产业发展大会之前，苏州已用诸多动作展示出自己发力航空航天的雄心。
比如今年 2 月 18 日，苏州市政府与中国商用飞机有限责任公司（下简称中国商飞）在下辖的太仓市签署了战略合作框架协议。总部位于上海的中国商飞，是实施国产中大型客机项目的主体。许昆林当时表示，中国商飞有大飞机主制造商优势，苏州则有较为完备的产业链和绝佳的地理区位优势，双方合作前景十分广阔。
自那之后，苏州几乎所有下辖区县的主要领导，轮番前往上海，全员对接中国商飞，寻求进一步的合作。
比如 2 月 23 日，苏州相城区区长季晶带队拜访中国商飞，表达了相城近年来坚持 " 以研发作为产业，以技术作为商品 " 的理念，希望能与商飞共建研发中心。
3 天后，中国商飞再迎苏州客人，这次是该市吴江区区长王国荣一行。王国荣说，吴江具备高端装备制造业基础优势，希望和中国商飞强强联合。
而作为苏州较早布局发展航空产业的区县板块，太仓早在 2018 年就借助西北工业大学落户的契机，以及对德合作形成的精密制造产业基础，前瞻性地开始入局。
数据显示，截至 2020 年，太仓航空航天产业已实现产值近百亿元，几乎达到了苏州大市的三分之一。
航空航天产业有多 " 诱人 "？据摩根士丹利预测，全球航空航天制造业的规模将从 2016 年的 3500 亿美元增长至 2040 年的超过 1.1 万亿美元，年增速 10% 以上。
被誉为 " 工业皇冠上的明珠 " 的航空航天产业，所拉动的产业链长、辐射面宽、带动效应强，涉及冶金、电子、石化、钢铁等上百个产业。
以国产大飞机为例，据公开报道，一架 C919 全身上下需要 100 多万个零件，这需要 300 多个工人连续工作一年多时间，才能总装完成。
而目前，国产大飞机正处于爆发的前夜。今年全国两会期间，全国人大代表、C919 总设计师吴光辉曾介绍称，C919 飞机从 2017 年 5 月 5 日首飞后，又进行了多项实验，目前已投入了 6 架飞机进行大强度的试航取证试飞。吴光辉表示，预计今年年底，将完成所有的试飞科目，取得适航证并交付给用户。
C919 大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，从开始研制至今已十余年，承载着中华民族的 " 大飞机梦 "。
而随着 C919 即将实现量产、走向市场，面对国内巨大的航空需求，航空航天产业及相关产业链条或将迎来 " 井喷 " 时代。
另据中国之声报道，目前，C919 国内外用户达 28 家，订单总数已达到 815 架。向来嗅觉敏锐的苏州，自然不愿意错过这块 " 超级蛋糕 "。
底气何在
江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在此次航空航天产业发展大会上表示，其实，苏州与航空航天事业有着不解之缘。国家表彰的 23 位 " 两弹一星 " 功勋奖章获得者中，4 位来自苏州；而从神舟飞船、天宫空间站到北斗卫星，再到探月工程和火星探测，背后都有 " 苏州制造 " 的贡献。
这是苏州深厚工业基础的一个缩影。公开数据显示，2020 年苏州规上工业总产值达 3.48 万亿元，是地区生产总值的 1.5 倍以上。
据苏州日报报业集团 " 苏州圆桌 " 报道，3.48 万亿元的规上工业总产值中，有 51% 出自高新技术产业。
澎湃新闻注意到，" 大飞机 " 制造最考量的是精密制造的水平，尤其是装备制造，堪称工业的核心部分，是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合，被誉为工业的 " 心脏 " 和国民经济的 " 生命线 "。
而这恰是苏州的传统优势项目。据苏州市工信局局长万利介绍，作为全国制造业体系最完备的城市之一，苏州拥有 35 个工业大类、167 个工业中类、491 个工业小类，2020 年苏州装备制造业产值历史性地突破了万亿元。如此一来，现代制造业需要的各个零部件、各个环节，苏州几乎实现了全覆盖。
目前，苏州航空航天相关产业规模达 300 亿元，集聚重要零部件及配套企业 200 多家，涉动力、机电等多个细分领域。其中，参与中国商飞有关项目的企业有近 30 家。
相比国内其他城市发展航空航天产业，比如海南文昌航天城等，苏州的目标和优势都很明确，就是发展制造业集群。
而随着中科院空天院、北航苏州创新研究院、南航苏州研究院等一批重大创新载体落地，苏州发展航空航天产业将不光有 " 力 "，更有了 " 智 "。
未来，苏州如何 " 冲向蓝天 "？
苏州航空航天产业发展的举办，意味着苏州在这条赛道上的速度和态势，更进一步。许昆林在大会上用打好 " 三张牌 "，来表达苏州 " 逐梦天空 " 的蓝图。
即，打好 " 政策牌 "，确保政策 " 一出台就落地、对标准即享受 "，直达基层、直达企业；
打好 " 金融牌 "，综合运用信贷支持、融资租赁等方式，引导更多社会资本向航空航天产业倾斜，支持航空航天优质企业挂牌上市；
打好 " 人才牌 "，为重大创新团队和领军人才提供项目资助和安家补贴，积极合作培养高层次产业人才。
大会现场还发布了《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》。
澎湃新闻注意到，根据规划，苏州将瞄准大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功能服务等 5 个重点领域，大力支持产业集聚发展，目标到 2023 年集聚航空航天产业链相关企业超 500 家，产业链营收达到 600 亿元，打造 3 至 5 个特色产业园，成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。
为了提升吸引力和集聚力，苏州市还将对实到资本金 5000 万元（含）以上的企业，给予最高 1000 万元奖励。
同时，重视强化创新成果转化，支持核心技术和产品攻关，对单个项目给予最高 1000 万元补助，对先进技术研究院最高补助 2000 万元。
会上，" 大飞机苏州产业研究中心 " 和 " 大飞机苏州航空产业园 " 正式揭牌。78 个航空航天产业项目签约落地，总投资 236 亿元。
来源：澎湃新闻