一周车讯长城进军芯片产业/爱驰获增资

河源游子吟

[爱卡汽车 一周车讯 原创]
大年初二，新衣新帽新气象，福寿安康万年长，吉祥如意万事顺，喜气临门福满多，爱卡汽车在这里再次向所有卡友拜大年！刚刚过去的一周，因为赶上过年，所以汽车圈发生的大事比较少。但是"少"不代表"平静"，还是有一些行业新闻值得我们关注，比如长城汽车宣布进军芯片产业，威马与多家银行达成战略合作，爱驰汽车获新一轮增资，起亚更新中长期战略等等。接下来，就请跟随爱卡汽车一同来回顾过去一周汽车圈发生的大事吧。


▼自主表现突出 2021第1批C-NCAP成绩公布
近日，2021年度第一批次C-NCAP成绩正式公布，其中涵盖2个自主品牌，4个合资品牌，共6款车型，其中5款为传统燃油车型，1款是插电式混合动力车型。在本次碰撞测试中，共有4款车型获得了5星成绩，一款车型获得5星 的评价成绩，但也有一款车仅获得了3星的评价。
2021年度第1批的6款车型分别为：理想ONE 增程6座型 四驱、别克昂科威S 2.0T AT 豪华型、一汽大众速腾 1.4T DCT 舒适型 280 国V、东风风神奕炫 1.5T DCT 炫曜赛道骑士版、上汽大众威然 2.0T DCT 尊贵型 380、江铃福特领界S 1.5T CVT 铂领型。其中理想ONE作为这次测试中新势力造车品牌，它在各项测试中表现非常均匀，各项成绩均较好。同样是自主品牌的东风奕炫，也取得了5星的好成绩，让我们看到了自主品牌的进步。




理想ONE在六款车型中测试成绩非常均衡，综合评价的得分率仅次于大众威然。其中乘员保护得分率94.73%、行人保护得分率72.89%、主动安全得分率高达100%，也是这次测评的6款车型中唯一获得100%得分率的车型。理想ONE最终综合评价得分率达到了92.2%，这个成绩无论是自主还是合资品牌中，都可以堪称为非常傲人的成绩。




另外一款自主品牌的测评车型是东风风神奕炫，它的乘员保护得分率86.57%、行人保护得分率67.59%，主动安全得分率高表现出色，达到了95.05%，在这次的6款测评车型中仅次于理想ONE，最终综合评价得分率85.0%，为5星的好成绩。




别克昂科威S定位于紧凑级SUV，在这次测评中，它乘员保护得分率92.71%、行人保护得分率79.89%、主动安全得分率90.63%，最终综合评价得分率达到了90.5%。值得关注的是它在行人保护测试中，头型得分是本批次中最高的。




大众速腾是一款紧凑级三厢轿车，大家对于这款车应该非常熟悉了。在这次测评中，它乘员保护得分率96.65%、行人保护得分率75.83%、主动安全得分率66.66%，最终综合评价得分率达到了89.0%。虽说速腾的主动安全得分率不高，但乘员保护方面的得分率是本批次中最高的。




大众威然是本批次中唯一获得5星 的车型，成绩非常抢眼。它乘员保护得分率96.54%、行人保护得分率75.00%、主动安全得分率94.54%，最终综合评价得分率为93.0%。大众威然的综合评价得分率是这本批次中最高的，其中在主动安全项目中，AEB对得分贡献不少。


江铃福特领界S的表现有些不尽人意，其中乘员保护得分率81.61%、行人保护得分率60.39%、主动安全得分率仅有26.67%，这几项成绩均是垫底的水平，最终综合评价得分率为70.2%。
▼东风悦享科技与湖北汽院签订合作协议
日前，爱卡汽车获悉，东风悦享科技有限公司与湖北汽车工业学院与2月7日签署合作框架协议，并正式为Sharing-X移动服务技术平台联合实验室揭牌。双方将以共建实验室为新的契机，深化校企合作，共同探索构建高品质无缝化移动服务新生态，助推中国汽车产业智能网联生态的进一步发展。


根据协议，双方将充分发挥各自的优势，加强产学研合作，在移动服务和智能网联汽车等方面开展联合技术研发。下一步，双方将以Sharing-X移动服务技术平台联合实验室为载体，持续开展新技术研究开发，在打造先进的科研和人才培养基地的同时，更好地支撑东风悦享科技产品战略实施。此外，双方还将携手探索Sharing-City商业模式，逐步构建起汽车艺术博物馆，联合举办移动服务比赛和开发者大会，不断提升双方的品牌影响力与技术实力。
此前，湖北汽院与东风悦享科技的前身——东风公司技术中心SV-BU团队，在科学研究、人才培养、平台建设等方面有过合作。此次签署合作协议，建设Sharing-X移动服务技术平台联合实验室，双方将发挥各自优势，通过多种形式开展全面合作，努力实现"校企协同、产学共赢"的目标，以此为基础促进智能网联汽车关键技术的发展，助推智能网联汽车的产业化。


东风悦享科技致力打造无缝化移动服务新生态，并推进新一代信息技术与城市未来深度融合、迭代演进。Sharing-X移动服务技术平台联合实验室的建立，将为以无缝化移动服务生态为图纸的未来智慧城市空间生态建设与发展，提供智力支撑、技术支撑、人才支撑。
东风悦享科技是以研发L4级自动驾驶技术为主，提供多交通模式整车级产品、自控与云控系统、Sharing-City悦享之城生态圈、数字化工具等十大产品和服务，为客户提供智慧交通和智慧城市整体解决方案的高新技术品牌。基于环境及场景需求，东风悦享科技提供的Sharing VAN产品系列包括载人、载物和多功能作用三个系列，多维度满足市场客户需求。


东风悦享科技独有的Sharing-City悦享之城，则是利用5G 智慧汽车构建新型移动服务的城镇智慧化建设。运用多元技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，可以对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应，实现城市智慧式管理和运行，让城市更智慧更立体。
C-NCAP成绩公布/东风悦享科技签约
▼长城汽车进军芯片产业 战略投资地平线
2月8日，爱卡汽车获悉，长城汽车股份有限公司（以下简称"长城汽车"）完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司（简称"地平线"）的战略投资。自此，标志着长城汽车正式进军芯片产业。长城汽车将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业快速发展。


同时，长城汽车还与地平线签署了战略合作框架协议。双方将以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术，加速智能汽车的研发与量产落地。


长城汽车董事长魏建军表示："随着汽车智能化的发展，芯片对于汽车产业的重要性日益凸显。长城汽车始终关注着芯片产业的发展。地平线是行业领先的汽车智能芯片企业，我们非常看重地平线在人工智能算法和芯片设计领域的深厚实力。相信长城汽车与地平线能够在未来充分发挥各自的核心研发能力，共同构建全链条自动驾驶AI核心技术，着力推进在前装量产方向的深度合作。"
地平线创始人兼CEO余凯表示："长城汽车具有行业领先的科技创新实力，特别是在汽车智能化方面具有领先布局，而地平线在人工智能芯片、视觉感知及多模交互等领域具备深厚实力，此次双方合力构建起广泛而深入的合作关系，致力于推进智能汽车生态建设，共同打造面向未来的智能汽车产品。"
根据合作协议，双方依托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场领先的智能化、网联化汽车产品，实现共同发展。在研发层面，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与开发经验，同时地平线发挥其在人工智能、车规级AI芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域的雄厚实力，在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面为重点进行合作。
而在产品层面，地平线将基于长城汽车需求，提供"芯片 算法 云"的整体智能汽车方案，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互、地图众包和定位，充分满足长城汽车对于智能网联汽车制造的多元化需求。


长城汽车于2009年便已着手智能网联技术的开发应用，在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源等八大研发中心。基于多年的技术积淀与科技成果的迭代更新，目前长城汽车旗下超过45%的车型均搭载了L2级智能驾驶技术。按照"咖啡智驾331"智能化战略，长城汽车将在今年实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶，以及具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶。


地平线作为全球首家基于深度学习技术的汽车智能芯片创业公司，其自主研发兼具极致效能与开放易用性的汽车智能芯片，坚持以"芯片 算法 工具链"为基础平台进行底层技术开放赋能。目前，地平线也是国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成了L2-L3级的"智能驾驶 智能座舱"芯片方案的完整产品布局。面向 L3/L4级别自动驾驶，地平线即将推出征程5芯片（Journey 5），具备96 TOPS的 AI 算力，同时支持16路摄像头感知计算。
▼3年将推9款车 长城在泰国发布GWM品牌
近日，爱卡汽车获悉，长城汽车"来自未来新能源世界的问候"线上直播发布会在泰国举办。在本次发布会上，长城面向泰国市场正式推出GWM品牌，并发布了"9in3"计划，即未来三年长城将推出以电动汽车为主的九款车型。据了解，第三代哈弗H6与欧拉好猫两款车型将成为GWM品牌率先导入的产品，同时，GWM还计划在今年内推出哈弗与欧拉品牌的另外两款车型，以满足泰国车迷的热切期待。




未来，GWM品牌表示也将继续聚焦用户声音，针对消费者的声音制定营销方法和服务运营策略，确保在各个方面能以最佳方式满足泰国消费者的期望。同时，长城汽车还将重塑设计思维，在用户出行的全生命周期，带来全新的用户体验，从产品调研对比、试驾、购买决策、金融服务、汽车配送、售后服务，到通过O2O（线上线下）建立品牌客户关系。泰国是GWM品牌实施这一战略的第一个市场，将为客户满意度树立新的标杆。


值得一提的是，在GMW品牌发布之前，长城就已经获得了泰国罗勇工厂所有权并对其进行了改造升级。目前，罗勇府工厂将于今年一季度正式投产。届时，该工厂将满足包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）等在内的多种新能源汽车生产需求，充分契合GWM品牌泰国战略。
长城进军芯片业/长城发布GWM品牌
▼再下一城 小马智行获1亿美元C 轮融资
2月8日，爱卡汽车获悉，小马智行宣布获得1亿美元的C 轮融资，意味着其完成了总额为3.67亿美元的C轮融资，新投资方为文莱主权财富基金文莱投资局（Brunei Investment Agency）和CPE。这是小马智行2021年宣布的第一笔融资，公司在过去12个月内完成总额近9亿美元的融资。成立四年以来，小马智行的总融资额已超过11亿美元。


2020年11月6日，小马智行获得由加拿大安大略省教师退休基金会（Ontario Teachers' Pension Plan，OTPP）旗下教师创新平台（Teachers’ Innovation Platform, TIP）领投总计2.67亿美元的C轮融资，其他投资方还包括Fidelity China Special Situations PLC、五源资本（原晨兴资本）、锴明投资、斯道资本等小马智行现有投资方。


自2016年底成立以来，小马智行始终致力于提供安全、可靠的自动驾驶技术，努力实现未来交通运输的彻底变革。小马智行已与全球多家顶级整车制造厂携手，正朝着技术的标准化和商业化的方向努力。同时，小马智行也是全球唯一一家在中美两国均推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的公司，目前已在全球范围累积350多万公里自动驾驶里程。
▼小马智行首批自动驾驶无人车正式下线
日前，爱卡汽车获悉，小马智行（Pony.ai）宣布首批搭载其最新一代系统的自动驾驶汽车从标准化产线正式下线，即将在广州、北京、上海开启全天候的自动驾驶公开道路测试，并加入公司Robotaxi车队投入规模化运营。


这是小马智行实现自动驾驶汽车前装量产的关键一步。从设计、开发，到产线生产与验证，这批车辆的下线经历了严格的标准化流程，参照车规级标准。仅生产流程就包含40多道生产工序、200多项严苛的质检项目，保证系统一致性。
2020年11月，小马智行在第三届进口博览会上宣布已建立一条专为L4级自动驾驶系统服务的生产线和一套标准化流程。产线加持下，其自动驾驶系统生产效率与上一代相比翻了6倍，生产节奏加快。而批量下线的背后，离不开小马智行与丰田等合作伙伴的紧密合作。


小马智行联合创始人、CEO彭军表示："自动驾驶技术规模化的道路需要循序渐进的探索，从硬件模块自研、全新产线的搭建，再到车辆的批量生产和验证，小马智行再次在空白领域实现从零到一的突破，为后续推进全自动驾驶汽车的前装量产积累全面且独一无二的经验。"
为了打造真正面向商业需求的智能汽车，小马智行独立设计并研发了24项核心硬件模块，在性能提升和成本控制上取得多个突破，包括充分适配自动驾驶功能的计算平台、信号灯识别摄像头等。


小马智行联合创始人、CTO楼天城表示："批量下线这件事是小马智行的里程碑，特别在标准化、量产化尝试上有重要意义。自动驾驶技术的规模化要求能在足够大的范围内实现自动驾驶，降低成本，满足商用需求，如今的每一步探索和严格要求都是为更安全、高效的出行未来而努力。"
▼获资本青睐 地平线C轮融资已达9亿美元
近日，爱卡汽车获悉，地平线已完成C3轮3.5亿美元融资。具体来看，在本轮融资中，地平线不仅获得国投招商、中金资本旗下基金、众为资本等顶级机构的重磅投资，还获得众多汽车产业链上下游明星企业的战略加持，包括（按首字母排序）比亚迪、长城汽车、长江汽车电子、东风资产、舜宇光学、星宇股份等。至此，地平线C轮融资额已达9亿美元，超出预定目标。


据了解，作为全球首家基于深度学习技术的汽车智能芯片创业公司，地平线在产品研发上已经形成覆盖从 L2 到 L3 级别的"智能驾驶 智能座舱"芯片方案的完整产品布局，并将于 2021 年上半年面向 L3/L4 级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程 5 芯片（Journey 5），单芯片AI 算力高达 96TOPS ，在MAPS评估标准下，征程 5 的跑分高达 3026 FPS，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉 FSD。
下一步，地平线还会推出性能更为强劲的汽车智能芯片征程 6（Journey 6），采用车规级 7nm 工艺，人工智能算力超过 400 TOPS。在商业落地上，地平线一直与世界领先的整车厂和一级供应商保持着紧密合作，是当前中国唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，已实现超过 16 万片的芯片前装出货。
未来，在本轮融资的助力下，地平线将持续打磨以"芯片 算法 工具链"构成的基础技术平台，加强与产业上下游的通力协作，以底层技术能力助力中国汽车品牌向上跃迁，携手合作伙伴共建深层次、多维度、开放共赢的智能汽车生态，加速智能汽车时代的到来。
小马智行C 轮融资/地平线C轮融资
▼威马与多家银行达成115亿战略合作协议
2月9日，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议。其中，首笔来自上海银团的35亿元授信已完成签署，资金将主要用于威马汽车在产品（智能制造、技术研发）和用户服务（创新服务模式、渠道拓展、数字化营销）等方面的运营与布局。据悉，上述银团由浦发银行牵头，阵容包括了工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、招商银行、上海银行、华夏银行、上海农商银行、兴业银行、大丰银行等十一家实力派银行。


威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，本次银企合作协议的成功签署，体现了上海市、"金融国家队"对智能新能源汽车产业的支持与呵护，对威马科创企业定位、深厚的智能技术储备与硬科技创新实力、以及"科技普惠、引爆主流"核心价值理念的高度认可。威马将秉承实业报国的初心，与各签约银行精诚合作、携手共赢，共同开创金融、科技、企业三方合作的新典范。
据威马汽车官方透露，随着此次银企合作协议的达成，威马汽车将持续强化在产品创新、智能技术研发、智能制造、用户服务、渠道拓展和数字化营销等方面的投入，为新一轮高质量发展赋能蓄力。
威马汽车自创立之初便制定了完整而清晰的科技发展战略及技术路线。2019年，威马汽车在全系车型上率先量产搭载同级别最全功能的L2级驾驶辅助功能。2020年9月，威马汽车发布了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的IdeaL 4全新科技战略，并携手高通、百度、紫光等国内外最强智能盟友，加速5G技术及L4自动驾驶技术等智能前瞻科技在新能源车型上实现最先落地、最快量产、最佳体验。


2021年1月，搭载全球首个"Apollo云端智能无人泊车系统"（Cloud AVP）的全新车型威马W6量产下线，成为国内首款达到特定场景无人驾驶的量产车型，并将于今年3月启动预售、4月正式交付，为中国家庭提供"用得爽、用得起"的绿色智能新出行方式。
▼合创汽车增资约24亿元 新管理团队亮相
近日，爱卡汽车获悉，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（现称"合创汽车"）完成增资扩股。此次共计增资约24.05亿元，其中珠江投资管理集团有限公司作为战略投资者增资约19.23亿，广州汽车集团股份有限公司通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后，合创汽车估值将超过30亿。据透露，该项目的规模后续将超过百亿元。


随着增资扩股的完成，合创汽车也迎来了"重量级"管理团队。珠江投管集团总裁李志红担任合创汽车董事长，她曾参与过珠江投管多个重要投资项目，具备丰富的管理及投资经验；现任广汽集团常务副总经理、广汽丰田董事长的吴松兼任联席董事长，他曾成功创立传祺品牌并带领实现跨越式发展；杨颖担任合创汽车首席执行官。
通过此次智能汽车项目的合作，广汽集团与珠江投管集团、广东元知科技集团有限公司将聚合双方优势资源，在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作、相互赋能。
据了解，珠江投管集团是国内最早从事大型能源与基础设施投资的综合性集团之一，公司总资产超600亿元，具备雄厚的资金实力和资源优势。近年来，珠江投管集团致力于成为国内一流的智慧城市与智慧能源综合服务商，正持续向新基建、新能源、智能科技领域转型发力，将为智能汽车项目的快速发展提供应用场景与资源保障。


元知科技作为珠江集团的智能科技板块平台，在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等领域均有所布局，现已构建形成以Sophia大数据智算平台和Meta-X技术交易平台为核心的产品生态体系，将为此次项目的发展提供技术创新应用和数字产业化等服务。
广汽集团现有的智能制造体系，将在项目初期通过代工的方式为合创汽车的生产制造赋能。为合创汽车提供整车生产制造的广汽新能源智能生态工厂，广泛应用物联网、大数据、智能机器人等技术，将智能制造与广汽生产方式深度融合，是可以让用户深度参与汽车定义、具备个性化定制生产能力的工厂，也是集数字化、智能化和能源综合利用的生态工厂。
此前，合创汽车先后在行业内首创"合创"模式、提出"硬件 AI OS 生态服务会员"商业模式。未来，合创汽车将从珠江投管集团、广汽集团、元知科技获得发展所需的全方位实力赋能，不管是品牌层面、产品层面，还是战略发展层面，都将迈上全新台阶。
▼老股东发力支持 爱驰汽车获新一轮增资
日前，爱卡汽车从企查查获悉，爱驰汽车近期新获得一笔来自上饶爱驰才会赢股权投资合伙企业（有限合伙）的投资，注册资本增加2773.39万元。据了解，成立于今年1月的上饶爱驰才会赢股权投资合伙企业（有限合伙），股东方多为爱驰汽车老股东或老股东关联公司，这意味着爱驰此轮增资的背后是老股东的再次发力支持。


此外，值得一提的是，就在今年1月26日，爱驰还获得了滴滴的青睐，爱驰汽车有限公司新增股东上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业（有限合伙），前者持股0.37%，山西合盛持股2.9%。
据了解，爱驰汽车成立于2017年02月15日，截至目前已经完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等多轮融资，合计超过70亿元。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也曾在去年透露，爱驰新一轮融资已有进展。在产品方面，爱驰汽车仅有爱驰U5一款车型在售。不过，其位于江西上饶市的爱驰亿维新能源汽车工厂正在进行改线工作，为爱驰旗下第二款量产车型爱驰U6的投产做准备。据悉，该工厂年产能15万辆，工厂自动化率可达到90%以上。
威马与多家银行合作/合创增资24亿
▼乘联会：1月零售216.0万 同比增长25.7%
日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，2021年1月份国内乘用车市场零售量达到216.0万辆，环比下降5.6%，但与去年同期相比大幅增长25.7%。另外，1月份乘用车市场的批发量为202.8万辆，同比增长26.8%，环比下降12.4%。


细分来看，1月份国内豪华车市场零售量同比增长44%，环比增长21%，继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。自主品牌零售量同比增长38%，环比下降7%；市场份额为38.7%，同比增3.3个百分点。
1月份国内主流合资品牌零售量同比增长13%，环比下降10%。其中，美系品牌的市场零售份额达到9.4%，同比增长0.7个百分点；日系品牌的市场零售份额为21.6%，同比下降2个百分点，低于德系品牌4.1个百分点。
另外，1月乘联会乘用车整车与CKD出口量为8.2万辆，同比增长95%。其中，自主品牌出口量达到7万辆，同比增长109%，合资品牌出口量同比增长53%。


新能源乘用车市场1月份批发量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比下降20.5%。其中，插电混动车型批发量为2.7万辆，同比增长173.0%；纯电动车型批发销量为14.1万辆，同比增长325.8%。
1月份电动车市场呈现出两端增长的势头，其中A00级销量6.0万，销量环比下降12%，份额达到纯电动的42%；A级电动车3.3万辆，占纯电动份额23%；B级电动车达3.3万辆，批发销量环比12月下降19%，纯电动份额23%，
乘联会认为，由于春节偏迟因素，2021年2月春节前有10个自然日，节前零售相较节后的销量贡献度高一些。加之去年2月一些城市处于大面积封城状态，因此低基数下的2月零售同比增速预计要高出5倍左右。1-2月累计销量的同比增幅应该达到70%左右，这也奠定了今年的高增长基础。
▼中汽协：1月乘用车销量204.5万 同比增长26.8%
日前，中国汽车工业协会公布了乘用车最新的销量数据，1月乘用车共销售204.5万辆，环比下降13.9%，同比增长26.8%。其中轿车销售97.4万辆，环比下降8%，同比增31.6%；SUV车型销售97.1万辆，环比下降14.7%，同比增长25.2%；MPV车型销售8.8万辆，环比下降41.5%，同比增长8.6%。


在新能源方面，1月份，新能源乘用车销售17.2万辆，环比下降23.9%，同比增长259.1%；纯电动销售14.3万辆，环比下降24%，同比增长319.8%，插电式混合动力销售2.8万辆，环比下降23.4%，同比增长107.4%。
1月，中国品牌乘用车销量比上月有所下降，同比呈快速增长。当月共销售86.7万辆，环比下降16.5%，同比增长42.6%，占乘用车销售总量的42.4%，占有率比上月下降1.3个百分点，比上年同期提升4.7个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量呈小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌均呈较快下降，其中美系品牌降幅最为明显；与上年同期相比，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌增速均超过15%，其中法系品牌增速超过50%。
1月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.3%、54.8%和63.2%，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV呈较快下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。
销量排名前十位的轿车生产企业共销售67.7万辆，占轿车销售总量的69.5%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上月相比，东风有限（本部）、上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量均呈下降，其他企业呈不同程度增长，其中华晨宝马、广汽丰田和一汽大众销量增速更为明显；与上年同期相比，上汽大众销量有所下降，其他企业均呈增长，其中上汽通用五菱、华晨宝马和吉利控股增速最为显著。
销量排名前十位的SUV生产企业共销售63.2万辆，占SUV销售总量的65.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上月相比，长安汽车、广汽丰田和广汽本田销量呈较快增长，一汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中奇瑞汽车和东风本田降幅更为明显；与上年同期相比，一汽大众销量呈小幅下降，其他企业均呈增长，其中广汽丰田、长安汽车、长城汽车和广汽本田销量增速均超过50%。
销量排名前十位的MPV生产企业共销售7.6万辆，占MPV销售总量的92.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上月相比，江淮股份增速最为显著，长安汽车、福建奔驰和广汽本田也呈两位数较快增长，广汽乘用车降幅略低，其他企业均呈明显下降；与上年同期相比，东风公司和上汽通用销量下降较快，长安汽车略降，其他企业均呈增长，其中福建奔驰和广汽乘用车增速最为显著。
▼工信部发布2020年"双积分"调整措施
为保障汽车产业健康可持续发展，工信部于近日正式发布《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》。爱卡汽车了解到，《通知》明确了针对2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算、抵偿的三项政策调整措施。此举有利于保障积分市场平稳有序运行，推动《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》深入实施。


相关背景情况
为促进汽车产业节能减排、绿色发展，工业和信息化部会同相关部门于2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》（下称《积分办法》），推动建立节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。为适应产业发展新形势，进一步优化管理机制，工业和信息化部会同相关部门于2019年启动了《积分办法》修订工作，并于2020年6月发布了《关于修改的决定》。
2020年，突发新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成较大冲击，汽车产业链长、涉及面广，受影响程度较深。对《积分办法》实施而言，疫情延缓了企业新的节能车型和新能源车型研发上市进度，加速了车辆大型化消费趋势，燃油汽车平均油耗下降幅度比正常年份明显变小，新能源汽车产销量虽快速回暖但总量不及预期，导致油耗负积分、新能源正积分较之前预设目标有一定差距，正、负积分供需出现不平衡。
为保障积分市场平稳运行，工信部自2020年初启动疫情对《积分办法》实施影响的跟踪评估，研究政策调整方案。一是开展疫情影响评估，组织行业机构持续跟踪行业运行情况，对不同政策场景下的积分供需情况进行深入分析测算。二是研提政策调整方案，依据《积分办法》和油耗核算标准有关规定，结合循环外技术应用和节油水平情况调研。三是广泛征求各方意见，先后3次组织召开主要企业、行业机构参加的座谈会，认真听取有关各方意见建议，最终对调整措施达成共识。


三项调整措施
一、循环外技术/装置计入燃料消耗量核算
在2020年度企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。
（一）怠速起停系统是指在车辆即将停止或车辆停止且发动机处于怠速状态时，能够自动关闭发动机，并且能够根据驾驶员的操作或车辆需求重新起动发动机的系统。搭载该系统的车型燃料消耗量核算减免额度为0.15升/100公里。
（二）制动能量回收系统是指车辆滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统（REESS）的能量存储起来，并可为整车动力输出提供辅助电能的系统。对具有制动能量回收系统且REESS标称电压等级为12伏的车型，燃料消耗量核算减免额度为0.05升/100公里；标称电压等级超过12伏的的车型，燃料消耗量核算减免额度为0.15升/100公里。
（三）换挡提醒装置是指装配于手动挡车辆的可实时、直观地提醒驾驶员调整驾驶操作（换挡和/或加、减速）以降低实际驾驶中燃料消耗量的装置。搭载该装置的车型燃料消耗量核算减免额度为0.1升/100公里。
二、企业2020年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2021年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。
三、对于注册地在湖北省的乘用车企业，其在2020年度产生的平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分，减按80%计算。
乘联会、中汽协公布1月销量数据
▼特斯拉购15亿美元比特币/可用币买车
特斯拉周一在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中透露，该公司已购买价值15亿美元的比特币。特斯拉表示："购买比特币是为了更具灵活性，以进一步多元化和最大化我们的现金回报。"除了购买比特币，特斯拉计划在未来接受这种加密货币作为支付选项，以换取其产品。这也意味着特斯拉即将成为第一家接受比特币支付的大型汽车制造商。




受此消息刺激，比特币瞬间暴涨，涨幅超过16%，站上4.4万美元。比特币家园数据显示，比特币市值已超过8300亿美元，与知名公司股票市值相比，超越脸书。不过，有人赚得盆满钵满，有人惨遭爆仓。比特币家园数据显示，在加密货币市场，近24小时内超过10万人爆仓，最大单笔爆仓单价值1000万美元。
▼牛年贺岁版OTA来临 特斯拉软件再更新
近日，爱卡汽车获悉，特斯拉正式发布软件版本为2021.04.05的"牛年贺岁版"OTA空中升级更新，新版本将在特斯拉车机系统引入广受欢迎的"抖音"应用，并引入QQ音乐歌词显示功能、进一步优化语音识别功能，为车主带来诚意满满的新春大礼；语音识别功能也在新版本中进行了优化，本次升级可提升语音识别在导航搜索、歌曲搜索、致电亲友中的识别效果，同时支持更多地点及歌手歌曲的识别。




此外，"高级车载娱乐服务包"订阅服务也将正式推出。据了解，斯拉全系车型均标配免费的"标准车载娱乐服务包"，而"高级车载娱乐服务包"的订阅费用则按月收取，价格为每月9.99元人民币（含税），用户可通过 Tesla 账户在线订阅升级。


特斯拉全系车型标配的"标准车载娱乐服务包"，在没有第三方网络连接的情况下，可为车辆实现基础的地图及车载导航功能，通过蓝牙和USB播放本地音乐与视频，并可收到OTA空中升级推送。而在连接Wi-Fi或手机热点的网络环境下，用户仍可使用车载网络游戏、通过车载应用播放网络音乐和视频等功能。订阅"高级车载娱乐服务包"的车辆则可实现卫星地图、可视化实时路况显示功能，并在没有第三方网络连接的情况下，通过车载SIM卡的移动蜂窝网络使用各项车载娱乐功能。
此外，所有Model S、Model X、Model 3和Model Y，在新车交付后均可免费试用"高级车载娱乐服务包"；而下单日期为2019年8月30日之前的Model S、Model X和Model 3，则可终身免费使用"高级车载娱乐服务包"。
▼出资5.48亿元 宁德时代拟设新能源基金
近日，爱卡汽车获悉，宁德时代发布公告称，宁德时代及其全资子公司宁波问鼎将与青岛上汽、上汽恒旭等共同出资设立福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业（以下简称"基金"），专项投资布局锂离子电池及材料、智能制造、储能、智能驾驶、可再生能源、新能源汽车、信息技术、人工智能、上下游相关产业及延伸生态领域。


公告显示，基金认缴出资总额为人民币25亿元，其中宁德时代作为有限合伙人认缴出资5.48亿元，宁德时代全资子公司宁波问鼎作为普通合伙人认缴出资100万元。本次投资完成后，宁德时代及全资子公司宁波问鼎合计持有基金21.96%的认缴比例。
宁德时代表示，公司本次投资的主要目的是借助合作伙伴及专业投资机构优势，整合各方资源，通过专业管理和市场化运作，把握产业链上下游的投资机会，配合公司进一 步完善产业布局。
值得一提的是，尽管今年2月刚过去十天，但宁德时代已发布了多则关于新能源领域的布局公告。2月4日，永福股份公告称将与宁德时代以共同增资入股方式投资福建永福电通技术开发有限公司，布局光伏储能领域。其中，宁德时代拟以人民币6621.19万元投资永福电通，本次投资后宁德时代将持有永福电通60%股权。


2月2日，宁德时代公告，公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，项目总投资不超过120亿元；拟在广东省肇庆市投资建设宁德时代动力及储能电池肇庆项目（一期），项目总投资不超过120亿元。控股子公司时代一汽动力电池有限公司拟在福建省宁德市霞浦县投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目，项目总投资不超过50亿元。


2月1日，成都市新津时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为武志强，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：新兴能源技术研发；电池制造；电池销售等。股权穿透显示，该公司由宁德时代新能源产业投资有限公司100%控股，后者为宁德时代全资子公司。
特斯拉购比特币/宁德时代新能源基金
▼一汽奥迪销售有限责任公司正式注册成立
2月10日，爱卡汽车获悉，一汽-大众汽车有限公司正式宣布，其全资子公司——一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，此举也标志着在中德股东的鼎力支持和战略布局下，奥迪品牌将开启在华全新发展阶段，一汽奥迪将充分发挥长春与杭州"双城联动"的优势，夯实高质量、可持续发展模式，在驾驭市场竞争的基础上，再次引领高端数字出行时代。
据悉，一汽奥迪销售有限责任公司，已经于2020年12月24日完成工商注册，董事长为中国一汽总经理邱现东，总经理为一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛，执行副总经理由一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌担任。


一汽奥迪销售公司的成立，是中国第一汽车集团与大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司在新时期合作升级的重要体现。一汽奥迪销售公司将在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构基础上成立，全面负责一汽奥迪国产与进口车型，以及不久前落户长春的奥迪一汽新能源合资项目PPE产品在华销售业务。新销售公司的成立，将助力一汽奥迪践行创新营销，更高效地应对产业变革、用户变化带来的机遇和挑战，并为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供有力保障。
▼聚焦电动化 起亚更新Plan S中长期战略
近日，爱卡汽车获悉，起亚在今年CEO投资者日上针对未来业务规划，宣布了更新版中长期战略"Plan S"并公布了中长期业务目标。据了解，起亚最新中长期战略"Plan S"主要围绕着推动向电动化转型、加强个性化定制车型（PBV）业务、拓展未来移动出行服务这三大核心业务方向，通过业务重组与创新性拓展，实现向电动化的全面转型，并重构整个移动出行生态。


基于这一目标，起亚计划在2025年将中长期销售目标提高至380万辆，预计2021年环保车型的销量占比将达到10％，到2025年这一比例将继续增长至22％，家用休闲车型（Recreational Vehicle，RV车型）市场份额占比从2020年的56%持续增长到2025年的65%。投资方面，起亚计划在2020年至2025年的时间里，每年保持约5万亿韩元的投资水平，总计支出29万亿韩元左右，逐步增加在未来科技领域的投入比例。
具体来看，起亚将积极应对全球汽车电动化的变革，计划在2030年发展成为全球领先的电动汽车品牌，实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。若目标达成，2030年起亚全球纯电动汽车的销量将达到88万辆，一举成为全球电动汽车一流品牌。


为了加快推进向电动化转型，起亚将电动汽车产品推出计划提前1年。今年下半年，起亚将推出首款专用电动车型，并以此为开端，全面拓展电动专用车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专用电动车型基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于传统燃油车平台的电动化衍生车型。
其中，基于E-GMP平台打造的专用电动车型，将凭借超长的续航里程、卓越的驾驶性能、宽敞舒适的内部空间与便捷先进的创新科技树立电动车领域的全新标杆。与此同时，这些车型将通过扩展应用AVNT智能互联系统、OTA（Over-the-Air，远程升级）功能和FoD（Feature on Demand，按需功能）服务成为智能移动出行工具。
起亚首款专用电动车型CV（车型代号）将于今年正式推出，并将搭载HDA2 (Highway Driving Assist Level 2，2级高速公路驾驶辅助)技术。从2023年开始，起亚电动车型将配备L3级别自动驾驶技术的HDP（Highway Driving Pilot，高速公路驾驶领航）功能。
在个性化定制车型（PBV）业务方面，起亚将于2022年推出首款个性化定制车型（PBV）产品，并根据市场需求持续扩大产品阵容。对于个性化定制车型（PBV）业务，起亚计划到2030年实现100万辆的年销售目标，成为个性化定制车型（PBV）业务的全球领导者。
起亚将利用模块化组件结构的"滑板式"平台，为专用定制车型提供不同车身。同时，起亚将携手合作伙伴，开发针对无人配送和电子商务领域的不同级别平台。通过开放创新的商业模式，进一步拓展个性化定制车型（PBV）业务，来满足不同用户的多样化需求。


在未来移动出行服务方面，起亚拟将目光聚焦全球范围内的新兴市场，同时侧重与目标市场的企业和政府合作，通过提供本土化、定制化、多样化的服务来赢得在移动出行领域的竞争优势。起亚将进一步开展多项针对移动出行服务领域的商业模式创新。值得一提的是，今年起亚在西班牙马德里推出的个人共享汽车服务"WiBLE"将针对企业客户和专享型客户进行业务拓展。
2020年9月在意大利和俄罗斯各地亮相的"KiaMobility（起亚出行）"将推广至欧洲其他地区。同时，得益于2019在韩国推出的"Kia Flex"订购业务的成功经验，起亚基于电动汽车的订阅服务"KiaSubscription（起亚订阅）"全球版将在欧洲主要市场上线运营。此项业务将由去年被现代汽车集团收购的Sixt Leasing公司运营，车辆将由该公司的地区分支机构和经销商提供。
▼再次延长 广州发布新能源汽车补贴政策
2月10日，爱卡汽车获悉，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布关于广州市新能源汽车综合性补贴政策延期的通知。为进一步促进汽车消费，经市新能源汽车发展工作领导小组同意，现将2020年我市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴政策有效期延长至2021年12月底（相应车辆注册登记日期截至2021年12月31日，补贴申请日期截至2022年1月20日）。


补贴申领发放工作仍按《广州市发展改革委 广州市交通运输局关于印发广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的通知》（穗发改〔2020〕45号）、《广州市发展改革委 广州市交通运输局关于广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的补充通知》（穗发改〔2020〕94号）有关规定执行。
一汽奥迪销售公司成立/起亚更新战略