特斯拉颠覆者？苹果汽车2024年上市！

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苹果造车一事逐渐明朗化。
2 月 3 日据外媒报道，苹果公司将向起亚汽车投资 4 万亿韩元（合人民币约 232 亿元），以进行电动汽车领域合作。
在 2 月 2 日传出现代汽车不愿为苹果汽车代工的消息后，苹果巨资投资起亚之举无疑释放了一个明确的信号：苹果汽车将由起亚代工生产。
报道称，苹果和起亚可能在 2 月 17 日签署协议，准备在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车，初步目标是每年生产 10 万辆汽车，计划在 2024 年上市。
不管你期待与否，苹果汽车都要来了。
作为智能手机的鼻祖，苹果公司早在七年前就开始通过 Titan 项目进行未来汽车的研究，尤其专注于自动驾驶的研发。它曾经用科技颠覆了整个手机行业，如今，也能继续用科技颠覆整个汽车行业吗？


苹果电动汽车的项目名叫 Titan，即 " 泰坦计划 "。该项目从 2014 年就开始秘密启动，专注于研发自动驾驶系统。
初始阶段，很多人以为苹果只是想做汽车软件供应商，但当一穷二白的特斯拉在电动车领域混得风生水起，亚马逊、阿里、百度等科技巨头快步进入造车领域时，人们开始笃定，苹果造车是迟早的事。
在手机领域独创混合外包模式的苹果，造车自然也会选择轻资产的代工模式，而由谁代工，什么时候开始生产，是所有果粉与路人最关心的问题。


因为，苹果公司一直对造车事宜秘而不宣，从未亲口承认自己要造车，而一旦确定由谁代工，那么就可以确定苹果造车板上钉钉，而且离上市不再遥远。
最早传出为苹果电动车项目代工的企业，是富士康。富士康本以为自己能像为苹果代工手机一样，也可以为苹果代工生产汽车，但苹果考虑到富士康造车经验不足，直接否掉了富士康，将目光投向了造车经验丰富的传统车企。
但是，苹果太强势了，正如在手机行业的强势态度一样，在合作造车一事上，苹果依旧想要占据主导地位，所以，谁能忍受强势的苹果，心甘情愿做唯唯诺诺的小弟，才是最大的问题。
进入 2021 年不久，现代汽车集团自爆公司正在与苹果谈判电动汽车和电池合作事宜，外界也确信现代与苹果的合作大概率能成。但就在昨日，外媒曝出现代汽车高管在与苹果潜在的合作上存在分歧，现代内部对于成为苹果的代工厂有所不满，这使两家的交易前景变得不太明朗。
2 月 3 日，韩国《东亚日报》报道称，苹果将向起亚投资 4 万亿韩元（合人民币约 232 亿元），这是苹果与起亚汽车合作生产电动汽车计划的一部分。两家公司可能会在 2 月 17 日签署一项协议，生产苹果汽车的是起亚位于美国佐治亚州的工厂，初步产能是 10 万辆 / 年。
联系起现代内部对为苹果汽车代工一事上的意见分歧，起亚将为苹果汽车代工的概率非常大：
近些年通过发展高端品牌捷尼赛思、专注高性能车开发等努力提升自己品牌形象的现代汽车，并不愿意沦为代工的角色，而更愿意专心发展自己的品牌，但是又不舍得放弃这块肥肉，所以退而求其次，让品牌力更弱的起亚汽车来与苹果进行合作。
就在不久前，起亚刚刚发布全新的品牌战略和 LOGO，还把名字中原有的 " 汽车 " 二字去掉，据官方称这样做的目的是不想让汽车一词限制自己的发展，而是打破原有的商业模式，通过开发创新出行产品和服务来拓展全新业务，如今联系起与苹果合作一事，估计是早有预谋。


起亚汽车有深厚的技术底蕴，虽然近几年在国内市场越混越差，但在全球的影响力不小，去年共销售了 260.7 万辆新车，由它代工苹果汽车，足以满足苹果的要求。


2007 年，苹果推出第一代 iPhone 时，诺基亚还占据全球三分之二的手机市场份额，是当之无愧的老大，但是，苹果用颠覆式触屏 + 智能科技，彻底颠覆了整个手机行业，开创了智能手机时代。
智能科技 + 颠覆性创新，是苹果公司的最大标签，最终让苹果制霸全球电子行业，如今又能否让苹果颠覆汽车行业呢？


苹果造车，起码有三大优势，第一个是品牌影响力。
众所周知，苹果在全世界拥有大批的果粉，苹果每推出一款新手机，都会引起全球果粉狂欢，即使乔布斯走后苹果手机的槽点越来越多，也阻挡不了果粉们狂热的脚步。2020 年第四季度，苹果手机以 8180 万部的出货量再次封王，用实力证明了苹果的影响力。
故此，苹果汽车尚未出来，果粉们已摩拳擦掌跃跃欲买。如此强大的影响力，为苹果汽车逐鹿全球铺好了道路。
第二个是科技创新。未来的汽车行业将进入智能时代，核心竞争力在于软件、系统，这些都是苹果公司的强项。
苹果进军汽车行业，至少已有七年之久，投入了大量的研发资金用于研发电动汽车，目前已经拥有数百项汽车相关专利，包括：凝视显示操作、隐藏式使用者界面、虚拟现实 ( VR ) 系统、动态元素保护、个性化配置自动预置、可调整玻璃、司机报警系统等等。
在自动驾驶方面，芯片技术无疑是苹果的最大优势。
苹果 2020 年 11 月 11 日发布的 M1 芯片，其工艺、性能以及功耗相较于同级芯片有着明显的优势，受到了业界的一致好评。重要的是，这块芯片并不局限于手机领域，只要稍作修改就能应用于汽车座舱和无人驾驶。


而在动力电池方面，苹果正在开发一种新的电池设计，该设计有可能进一步降低电池成本，并增加车辆实际续航里程。
第三个优势是强大的资金实力。作为全世界市值最高的企业，苹果目前总市值是 2.27 万亿美元（截至 2 月 2 日），手里握着 1.3 万亿元人民币的现金储备，为资金门槛极高的整车制造提供了坚实的后盾。
有这三大优势，苹果汽车的出世对汽车行业的影响绝非泛泛。
"IPhone 是你口袋里的电脑，苹果汽车将是带轮子的电脑。" 美国投行 Evercore ISI 分析师 Amit Daryanani 表示，苹果公司推出的苹果汽车可能会颠覆汽车行业，就像 iPhone 颠覆手机行业一样。
摩根士丹利的苹果专家 Katy Huberty 则认为，苹果所擅长的垂直整合模式，即控制所有产品的软件和设计（即使该公司通常将实际生产外包出去），可能会将其汽车业务的利润率拉至 10% 以上。
既拥有核心技术还拥有供应链资源更有财力的苹果公司，一旦涉足汽车行业，势必掀起巨大的风浪，当然，在前期阶段，一些细节的磨合和困难肯定会出现，但这并不会影响整个局势。