查看: 595|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

莫辨东西简单试驾2021款卡罗拉1.5L

[复制链接]

397

主题

397

帖子

1193

积分

金牌会员

Rank: 6Rank: 6

积分
1193
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2021-1-15 05:36:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
[ 汽车之家 原创试驾 ] 2021 年初卡罗拉迎来了它的 2021 款车型,而新车型中最受人关注的,莫过于新增的 1.5L 三缸版本。就在消费者都猜测卡罗拉似乎要下放价格的时候,最终同配置车型与 1.2T 版本仅 3000-4000 元的差价,这令许多人有些摸不到头脑,但实际情况是如何呢?


我们试驾的这台卡罗拉是 2021 款 1.5L W-CVT 精英 CARE 版,售价 13.28 万元,算是 1.5L 车型中的顶配版本了,它与 1.2T S-CVT 精英 SPORT 版的差价为 4000 元(售价 13.68 万元)。


卡罗拉 2021 款 1.5L W-CVT 精英 CARE 版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
13.28 万
说到这里不免得有许多人都有疑问,1.5L 车型的推出,既不是平替了 1.2T 版本,也并非是一个从价格层面绝对入门的选择,它的意义在哪里?针对这个问题我们有进行了解,从厂家层面势必有一部分原因是出于咖啡法则(CAFC 详细解读)以及双积分制度的考虑。2020 年卡罗拉国内共销售 338000 台车型,每销售一台 1.2T 车型,厂家积分 -0.8 分,而未来销售一台 1.5L 车型积分 0.02 分,所以为了保证积分健康,这肯定是没办法的事。




而回归产品本身,也并不能说这台 1.5L 车型是个完全为了满足燃油消耗需求而推出的 " 工具产品 ",其实这台车自然有它的产品亮点,核心当然在这台基于 TNGA 架构打造的 M15 1.5L 自然吸气发动机上,相比 1.2T 的 NR 发动机减重 25kg,热效率达到 40%,13:1 压缩比,应用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术,另外发动机后方的防火墙也从 2020 款车型的双层材质升级至三层。匹配的变速箱除了模拟 10 速的 CVT 变速箱,还有入门的 6 速手动版本。


结合此前内部简单试驾的经验,针对这套动力系统的表现我主要聊几个点:动力性好不好?其实这套自然吸气 CVT 的动力组合无论从参数上来看,还是实际的体感来说,都是比较佛系的存在,平顺够用为诉求,追求所谓的底气那确实有些难为它。不过从设定上来看,它在油门前 50% 的敏感度还是很好的,与动力衔接的很紧凑,这一点比 1.2T 版本还要明显,我认为这与三缸发动机的输出特性有关,毕竟包括通用、福特系的三缸发动机,都是这个感觉。车速超过 60km/h 后的加速能力会略显薄弱,包括全油门状态下的加速体感并没有什么推背感,需要平常心看待。




至于声音,三缸发动机全力加速的声音确实相对一般,缺乏一些质感,这也是通病。如果说车辆在隔音方面做过处理,这个更多体现在日常巡航驾驶以及怠速阶段,可以说这台发动机怠速阶段噪音反而会比 1.2T 发动机更好,那个明显的气门哒哒声会稍弱一些。从发动机日常巡航的工况来看,基本维持在 1200-2000rpm 转速之间,因此噪音也基本察觉不到。
振动方面,提三缸色变似乎已经成为国内消费者的常态,但其实我还是要劝大家平常心,毕竟认为三缸机抖动可能得追溯到最初的三缸夏利了,那确实是真的抖,可如今产品早就不会是那样的表现了,进步确实看得见,如果只是在城市巡航工况下,你也确实察觉不出它与 1.2T 四缸的区别,毕竟这款 1.5L 卡罗拉其实 4 年前就已经计划推出了,一汽丰田迟迟未推出就是在针对振动问题进行优化,也确实有效果。




不过不可否认有两个细节能察觉到抖动,一是起步至行进切换的瞬间,也就是发动机刚刚负载的时候,会有些许振动出现;二是车辆全力加速时(油门超过 75%),发动机负载较大的时候,也会有些许振动出现。换做是日常场景,第二种情况其实会杜绝的比较多,而第一种情况可能会出现在日常严重堵车时,频繁的起步跟车可能会有这个情况复现。但在这里我一定要说明,这个振动并不是传递至门板、地板甚至屁股下面的座椅上,更多是通过方向盘传递给驾驶员手部位置,换言之对于车内乘客的影响是很小的。


最后就是老生常谈的操控与舒适度了,其实对于 TNGA 架构的产品,尤其是这个级别产品我已经开过太多了,卡罗拉的不同版本甚至兄弟产品雷凌,我都有试驾和测试过,都有一种感觉,那就是开起来省事舒心且不累,真挑战下极限或者绕绕桩,又发现这台车上限不低,整体感确实很强。










文章最后再简单和大家描述一下 2021 款卡罗拉,尤其是这台 1.5L 车型的几个特点。首先 LED 前大灯以及自适应远近光功能、LED 雾灯是全系标配,轮圈 1.5L 车型均为 15 英寸,这一点与 1.2T 车型普遍 16-17 英寸存在差距。另外一个让我很有好感的点就是,1.5L 车型依旧标配自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能,这些安全配置在日常的使用率还是比较高的。
另外还要提及的一个点是 1.5L 的精英 CARE 版本,为了照顾女性消费者口味,还提供卡布奇诺双拼色真皮座椅供选择。这个配置车型还提供了自动空调以及后排出风口两项配置。
全文总结:
相信很多朋友最后都会问,究竟 1.5L 和 1.2T 车型该怎么选?单独看官方指导价来说,确实 1.2T 是最保守的选择,不过考虑到部分配置因素,以及仅就我目前了解到的,厂家针对 1.5L 车型提供的福利政策,以及经销商端相比 1.2T 车型更大的优惠力度,似乎 1.5L 车型未来最终落地价格,不会那么高,因此性价比也会有所体现,所以看看钱包,该怎么选是不是就有谱了。(文 / 图 / 摄 汽车之家 周宇轩 视频 / 冯波 刘赛)

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

推荐阅读 More>
广告位




00853澳门论坛X

0511.net镇江网 分享生活 温暖你我

0511.net镇江网|镇江大小事,尽在镇江网! 镇江网由镇江亿速网络科技有限公司组建。镇江网汇集了镇江本地新闻信息,视频专题、国内外新闻、民生资讯、社会新闻、镇江论坛等。镇江网是镇江地区最具影响力的综合性门户网站,是镇江人浏览本地新闻的首选网站。...

点击查看详情 
快速回复 返回顶部 返回列表
友情链接