雷诺跑了，下一个会是标致吗？

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在 4 月 14 日，雷诺汽车宣布将自己持有的 50% 的东风雷诺股份转让给东风汽车，这标志着雷诺彻底退出中国市场。
这时候同为法系车标致就显得十分尴尬了。在去年，神龙汽车（生产标致和雪铁龙的公司）裁员，关闭工厂，有关标致退出中国市场的消息络绎不绝。
那么，标致会是下一个退市的法系车吗？


标致在中国市场也有过风光的时候，在 2014-2015 年间，标致在中国每年卖出近 40 万辆。虽然离大众、福特、丰田等品牌尚有一定的差距，但是也算得上小康家庭。
标致的成功离不开天时，彼时，大众深受质量问题困扰；由于中日关系起起伏伏，日系车在中国的市场份额正在下降；国产汽车尚未形成气候，所以标致在当时是消费者一个不错的选择。


另外，标致当年的产品策略也值得称赞。2014 年一台主流的合资紧凑型 SUV，起售价接近 20 万，要买高配，那价格至少去到 30 万。而标致 3008 顶配车型落地才 23 万出头，还是 1.6T 的发动机，动力不弱于 2.4L 的本田 CR-V。战斗机座舱的内饰非常吸引人。标致 3008 在当时以一个良好的定位切入紧凑型 SUV 市场，获得了不错的销量。


标致 408 是标致当年的另一大亮点，标致 408 在 2014 年年中完成更新换代，2730mm 的轴距堪比中型车，当时的 A+ 级紧凑型轿车唯一有力的竞争对手速腾还在断轴的丑闻中挣扎。在换代后的第二年，标致 408 录得 10 万辆的年销量，成为标致当年的销量支柱。
但是很快，竞争对手缓过一口气，标致就立刻翻身下滑。


首先，标致是出了名的喜欢用扭力梁。标致现行的车型中只有标致 508 一款车是使用后多连杆独立悬挂，甚至连 5008 这款 7 座中型 SUV 都是使用扭力梁。扭力梁在中国消费者心中就是廉价和低端的代名词，所以，上了紧凑型 SUV 这个级别，标致就很难卖得动，因为竞争对手都是采用后多连杆独立悬挂。
其次，标致的销量支柱之一 308、408 在换代后加入了三缸豪华套餐。所以，选择标致的话，你就会纠结三个选择，买低配 1.6L，动力肉，但是配置可以高；买中配 1.2T，动力配置都适中，但是发动机怠速抖；买高配 1.6T，动力强，配置也可以高，就是钱包不允许。


在高端车型上，标致也难以与竞争对手抗衡，大众、通用的 2.0T 发动机动力澎湃，标致的 1.6T 和 1.8T 发动机难以在动力上媲美，日系的混合动力系统安静舒适线性省油，标致也没有对应的动力系统相抗衡。
于是，308、408、4008、5008 这些应该担起销量重担的车型面对同级竞争对手各有硬伤，标致就很难玩了。


虽然在中国的生活很难，标致始终是跟雷诺不一样的。
雷诺进入中国市场纯粹是因为看到日产在中国赚得盆满钵，眼红进来分一杯羹。雷诺和日产形成联盟初期，大家是井水不犯河水。雷诺的主战场在欧洲市场，日产的主战场在日本市场。


后来日产在中国市场大卖，雷诺也对中国市场有兴趣，但是又不想重本投入，于是把奇骏、逍客改一改变成科雷傲和科雷嘉在中国上市。唯一一台真 · 雷诺车只是科雷缤，一台后排极其狭小的小型 SUV。经过 4 年的市场运作后，深知自己玩不转中国市场的雷诺非常果断地退出中国市场。
雷诺退出中国市场，但是雷诺 - 日产联盟里的日产还在中国大放异彩。对于集团来说，在中国加入一个雷诺，只会增加运营成本，对提升利润并无帮助。
但是标致就不一样了，中国市场对于标致来说，是一块大肥肉。PSA 集团在去年完成与 FCA 集团合并。这两家公司都在中国卖不好。但是相对来说，PSA 集团的在华销量要比 FCA 集团好一些。所以，如果 PSA/FCA 集团里要留一位征战中国市场，那肯定是标致雪铁龙，而不是菲亚特、克莱斯勒。


中国汽车市场已经连续 11 年蝉联全球第一，PSA/FCA 集团面对这么一大块市场，心里不可能一点想法都没有。PSA/FCA 集团的首席执行官唐唯实曾公开表示：" 我们不想离开，我们要留在中国！"


唐唯实说要留在中国，这不是 PSA 集团的挣扎，而是有着切实可行的证据。PSA 集团与 FCA 集团合并后，可以发挥协同效应，减少研发、制造等方面的费用，初步预计合并后，整个汽车集团能够节省 37 亿欧元的成本。
所谓的 " 协同 " 效应，用大家看得懂的话来说就是 " 团购 "。向同一零件供应商订购 100 万个零件和订购 200 万个零件拿到的批发价是不一样的，数量越大，价格越低。原本以 PSA 集团的产量，PSA 集团一年只能订购 100 万个零件，单价 3 元。合并后，两个集团的产量翻倍，能够订购 200 万个零件，此时哪怕单价是 2.9 元，也能够节省 10 万元的成本。
减少成本只是其中一个方面。PSA 更加渴求 FCA 集团的动力系统。FCA 集团上有两套动力总成正好是 PSA 集团所急需的。


一套是 Jeep 指南者身上的 1.3T 涡轮增压发动机 +9AT 自动变速箱 /7 速双离合的动力总成，其中 1.3T 的发动机拥有 173 匹马力和 270 牛 · 米的扭矩，只需加 92# 汽油，更为重要的是，它是一副四缸的机器。


另一套是 Jeep 大指挥官上的 2.0T+9AT 的动力总成。其中 2.0T 的最大马力可以达到 265 匹，最大扭矩 400 牛 · 米。数据完全碾压大众通用的 2.0T。
更何况，PSA 集团从 2015 年开始就实现盈利，利润一年比一年多，这也让 PSA 集团有着充足的子弹深耕中国市场。


法系车近几年在中国市场的销量一般，标致也面对了不小的压力，但是各位法系车的粉丝不必太过担心，标致雪铁龙短期内都不会放弃中国市场。中国市场也不会丢掉这么一个独特有味道的品牌。