又是一辆AE86，又是一对父子情深

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来源：Speedhunters/Dave Thomas/Keiron Berndt
整理：酷乐汽车
本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言
说实话，我从来没有和 AE86 的车主见过面或交流过。
在我看来，当你拥有了一辆 AE86，会随之而来很多东西 —— 走街，赛道驾驶，平时买菜还有参加聚会，好像拥有一辆 AE86 就像拥有了一台聚光灯。


今天的主人公安吉尔，他很早就了解了丰田，可以说他的命运注定和丰田是绑在一起的。他的父亲是一名丰田公司的工作人员，当他们从波多黎各到美国移居时，随之而来的是对丰田的热爱。
" 我几乎是在丰田的引擎盖下长大的 "，安吉尔回忆说。
13 岁那年，他第一次深入的了解一台车。那是一台 1982 年的卡罗拉，他对这辆车进行了一次基本的电机调换工作，之后就将这台车卖掉了。后来的一段时间，安吉尔一直在重复类似的工作，修复然后卖掉。


我认识的每个 AE86 的车主似乎自身都有一种特殊的 "86 气质 "。当然，这是我的主观意识，但是我发现，一个卡罗拉车主对 AE86 似乎有着不一样的情感，不管眼前这台 AE86 有多不堪，他们总能发现这台车的不同之处。


这台 AE86 之前被放置在一个仓库里，但是隐藏的不太好。安吉尔似乎有什么本领，在数英里外就仿佛闻到了这台 86 的气味，因此他做了一个卡罗拉车主会做的事情 —— 他敲开车主的房门，问这台 86 是否愿意出售。
最初，他失败了，车主当然不愿意卖车，但是在安吉尔的坚持下，车主被说服了，将车卖给了安吉尔。






当然这么做是有代价的，因为实际上安吉尔将自己开的那台状态相当不错的 94 年的卡罗拉旅行版换成了这台 " 基本上是垃圾 " 的 AE86。为了使 AE86 的状态恢复，安吉尔将他自己车上的起动器，电池，车轮等零配件装在了这台 86 上面。
所以现在这台 AE86 可以上路了，安吉尔的修整让这辆 AE86 逐渐恢复了元气，其实在修整的过程中，安吉尔用到过在垃圾场捡来的 86 配件，并且居然可以正常工作。


这是一台卡罗拉 GT-S，新车如同一颗漂亮的小樱桃，是从亚利桑那州进口过来的，车身没有锈蚀，这在波士顿就很少见，因此安吉尔认为这台车值得收藏和保留。


如果没有十几年的接触同一台车，是不可能对这台车这么了解的。而安吉尔则是 AE86 方面的专家。" 我对这些汽车充满了热情，在修整这些车的时候，我就碰到了许多问题，因此现在我想帮助喜爱这台车的朋友 "，安吉尔说。
与其说赚钱，倒不如说他试图让更多的 AE86 能够在路上顺畅的驾驶。


安吉尔拥有这台车已经 14 年了。
当然中间也经历了几次修整与完善，他略微有点羞愧的承认，多多少少看了一些《速度与激情》以及《JDM Option》汲取经验。


最终，安吉尔选择了日式改装的风格，也就是你现在看到的样子。方案简单但是经典：搭配小轮毂，自然吸气的 4A-G 发动机以及无数精致的设计细节。


该车的前端配有 Kouki Trueno 前保险杠同时也配套了后保险杠，加上备受追捧的 AE86 的汽车罩雾灯，位于前唇上方。






在 GT-S 的贴花下安装的是 J-Blood 侧裙，在 Kouki Trueno 的经典 " 红线 " 尾灯上方是 TRD N2 扰流板，与后备箱盖融合在了一起。
一旦确定了车身的设计美学，安吉尔便将汽车重新涂上艳丽的红色车漆。


在重建修复的过程中，安吉尔用 AE111 的 20 气门 " 黑顶 " 引擎替换了原厂的 4A-G 16 气门引擎。








修整好的引擎舱是如此的简洁干净。


在尾部，是带有 Magnaflow 消音器的定制款 2.5 英寸排气管。总体而言，这是一款非常合适综合性不错的动力套件。








轮圈则选的是前 15×8.5 英寸和后 15×9 英寸的 Work Equip 01s 款式，轮胎则是 195/50R 15 的 Toyo Proxes。避震方面则是选择 CX Racing 降低车身高度，同时 T3 的后控制臂，拉杆和后侧平衡杆使操控响应更加灵敏和干脆。


内饰部分，没有复杂的装饰，这辆车几乎全部恢复了原厂的内饰组件与风格。








原始的座椅已经用黑色布料重新包裹，并缝上了红色缝线，JDM 风格的 AE86 方向盘看起来格外经典，手排挡则是 TRD 的产品，一切都那么井井有条和合适。




在采访即将结束的时候，安吉尔说，他不会出售它，也不会带着它去太远的地方，他说他的儿子对这辆 AE86 也产生了相当大的兴趣，他感到很欣慰。


几年前他父亲让他对丰田产生了兴趣和热情，因此安吉尔对儿子想要这台车感到高兴。不过，这并不意味着安吉尔不能再开着这台 AE86 了，事实上，他们一起将这台 86 带到了美国各个地方，有时是为了参展，有时候只是为了单纯的驾驶。




在整个世界都在朝着电动车靠近时，将燃油车的火炬从我们这一代传到下一代是可以做的唯一一件事。