免费79天，预计“少收”1185亿，全国高速5月6日恢复收费

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根据央视新闻微博的消息，国内高速公路将在 5 月 6 日零点正式恢复收费。


" 落杆 " 通行，提前让车主适应
上周开始，全国多地高速公路出入口车道已由此前的 " 抬杆 " 通行恢复到正常的 " 落杆 " 通行，但仍处于免费通行状态。据了解，此举是为了进一步规范高速公路运行管理，并为恢复收费后高速公路有序高效运行创造条件，根据交通运输部统一部署，测试工作不会对车辆免费通行造成影响。测试期间出口收费站显示屏将显示费额，但不扣费。


高速免费的大背景完全是从防疫抗疫角度出发的，为复工复产创造条件。从实施效果来看，免费通行政策降低了物流运输的成本，也鼓励了自驾车的出行，自驾车出行多了之后可以降低了聚集性感染的风险。
根据路网运行的监测数据，从 2 月 17 日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长，从 2 月 16 日的日均 542.09 万辆次增长到 3 月 5 日的 2654.4 万辆次，去年同期是 2501.47 万辆次。也就是说，免费以后高速公路上的路网流量已经反超了去年的同期水平，超出了 6.1%，说明已经发挥了作用。
免费通行让高速公路少收 1185 亿
为车主和经济复苏带来了方便，但高速免费通行对于经营高速企业则带来不少压力。根据交通部的测算，从 2 月 17 至 3 月 6 日，全国每天减免了 15 亿左右的通行费，而这些费用中原本就有相当数量将用于债务本息偿还、运营维护、等刚性支出。
简单估算一下，从今年 2 月 17 日到 5 月 6 日，全国各类收费公路总计免费通行实施了 79 天，根据交通部每天 15 亿的数据，相当于总共少收 1185 亿元。
而第一季度对高速公路行业上市公司业绩的冲击已经显现。近期披露的一季报和业绩预告显示，宁沪高速一季度亏损 3272.64 万元，吉林高速一季度营业收入同比下降 64.53%，亏损 4969.6 亿元；山东高速一季度营业收入下降 53.74%，亏损 3.19 亿元。此外，深高速一季度预亏 1.4 亿元，粤高速预亏 5907 万元 -8860 万元，海南高速预亏 900 万元 -1250 万元。


一直以来，国内的高速收费一直都被车主吐糟：收费贵、收费乱、超期收费等情况一直时有耳闻。虽然口碑不佳，但此次配合疫情防控做到免费通行我们也应点赞。
随着国内疫情逐渐控制，提早恢复收费也合情合理。马上就要到来的五一假期，各位车主抓紧享受最后的 " 免费高速 " 吧。