反思吉利汽车：销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点

Roysank

如今国内的汽车发展可是说是非常迅猛，这几年有很多国产品牌开始强势崛起，哈弗、比亚迪、吉利等，因其自身强大的实力，如今吉利俨然已成为了国内汽车行业的领头羊。


吉利的“高光”时刻

近几年来，吉利集团的发展风风火火，作为国产汽车品牌中的极致“性价比”车型，吉利各系列的汽车销量都出现大增。
2018年全球车企销售普遍遇冷，而吉利却迎来“高光”时刻。


根据其发布的截至2018年12月31日的2018年财报显示，在中国汽车行业首次出现负增长的拐点之时，吉利汽车在2018年共售出150万辆汽车。
数据显示，排名前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用，但第四名就是我们的国产品牌吉利了，以150万排名第四位，并且再次荣登自主品牌销量冠军。
而值得一提的是，无论销量、收入与利润表现，吉利汽车都力压老对手长城汽车。


随着老牌车型-帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越等车型的持续发力，以及缤瑞、缤越等新车型的加入，再加上新的领克品牌里01、02、03等轻奢车型的不断推出，吉利汽车绝对算是行业里一匹值的关注的黑马！
销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点！

在2018年的业绩高光之后，吉利汽车于2019年开始快速下滑。
今年 7月8日晚间，吉利汽车发布上半年销量快报及半年盈利预警。


吉利汽车表示，根据目前获得的资料，公司董事会预计，与去年上半年66.7亿元的净利润相比，今年上半年公司净利将减少40%左右。同时，该集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万辆。
伴随着半年期快报的发布，吉利汽车的股价开盘即走低，已经从2017年底的29.8港币腰斩至11.46港币，市值也从最高点的2500亿港币跌落到1044亿港币。
从万众瞩目到迅速下坡，似乎只在一夜之间。
而对于利润的下降，吉利表示:主要是由于在中国市场汽车整体销量下跌超出预期，以及公司主动减少经销商总库存，再加上“国5”和“国6的”换挡期，从而对公司同期的销量和利润率产生了影响。


其实，在销量暴跌与股价腰斩背后，是吉利汽车缺乏“精品爆款”的致命弱点。
从当前节点来看，吉利汽车旗下的帝豪、远景、博越、博瑞、缤瑞、缤越、嘉际与星越，没有任何一款车型在行业内成为销量前三的精品爆款。
在产品战略上放弃“车海战术”，不再将销售数量作为核心KPI指标，而是将精品爆款(月销售20000+)的产品数量作为新的追求，是吉利汽车在这个时间点应该聚焦的战略方向。
如果有一天吉利汽车在SUV、轿车与新能源汽车等各个细分车型领域都能出现位列前三甲的车型，其才能彻底摆脱“大而不强”的尴尬名声，也将大大增强应对合资车企竞争时的抗衡实力。
整理自：砺石财经、新浪汽车、车314、界动传媒、网络等