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本届成都车展上，这个发布仅两年的全新品牌带来了旗下第三款车型——领克 03，这也是它的首款轿车产品。从我们在车展现场的体验来看，领克 03 不仅有越级对标的产品实力，更是揭开时尚风格的终极奥义，以极具辨识度的领潮姿态，再度席卷细分市场。
领克家族的都市对立美学，体现出自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素，而此次领克 03 发布后，证明 " 都市对立美学 " 设计理念已逐步成熟。
它的 " 驭风圆角 " 低趴车头，破风的同时使正压区更小，车头低趴配合造型设计进一步有效降低风阻。而 " 风刃 " 前保气帘降低了前部风压，降低风阻系数，并且保持了 03 特有的攻击性，同时它还可以引导气流紧贴车轮轮辋外侧形成 " 气帘 "，封锁轮腔污染。
领克 03 的 " 水滴式 " 日行灯罩是风阻系数最低的形状，凸起且水滴日行灯设计是领克品牌的家族基因，车头处高速气流经水滴形日行灯破风后，有效的保护 A 柱与后视镜区域，降低风阻的同时降低后视镜三角区域的风噪。而 " 风蚀棱线 " 流线机盖通过由日行灯、鼻翼线形成的多重棱线带，让气流 " 设计 " 出最佳行径路线，毫无阻碍的迅速通过机盖，有效降低风阻及噪声。
领克 03 侧身的 " 风塑流线 " 后视镜塑造了标志性的运动线条，在降低风阻的同时，有效降低乘员的侧耳畔噪音。新车的低风阻侧裙起到引导前轮尾流，使前轮尾流流向后轮且整理后轮前气流的作用，在低离地间隙情况下，侧裙可以有效阻挡横风进入车底。侧裙尾部还有一个外突的趋势，可以遮挡后轮，进一步降低风阻。
在车尾部分，领克 03 也有极高辨识度，" 风蚀棱线 " 扰流后盖在后备箱盖上增加两道导流棱线，凸显车尾层次感及运动感，并且能够疏导车顶流至车尾的气流，平衡尾涡。" 分流棱线 " 尾灯促进了两侧气流分离，气流经疏导后，使低能量的气流清晰干净的甩出车身周围，降阻同时提高高速稳定性。领克 03 的定风运动尾翼设计灵感源自赛道，选取最佳的上翘角度 4.7 ° 最大可达 11 公斤下压力，增加了车辆在高速行驶时车轮抓地力。
新车的扩散器也有多条棱线设计，配合上扬式曲面，有效降低气流对车尾部造成的上升力，增加车辆在高速行驶时车轮抓地力，减少侧风 " 发飘 "。领克还有乘风式平整车底，通过多道棱线整流进入车底的气流，防止紊流对车辆稳定性造成影响，减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，和车身上升力，使车辆很好的吸附在地面，提供更好的抓地力。
领克 03 在内饰上也有很多亮点，凸显出品牌元素和运动基因。它的环抱式运动座舱提供动感且舒适的车内空间，给予驾乘者全方位包裹的安全感和独有的运动感体验，呈现出一种蓄势待发的姿态。而智能一体式中控台有偏向驾驶席的设计，增强宽度和空间感知的同时让驾驶者有更好的驾控感受，配合 10.2 英寸中控大屏和 10.25 英寸全液晶智能仪表盘，更显科技感，此外领克 03 独特的换挡杆、氛围灯、以及标志性的出风口的设计，都让它拥有更精细的内饰细节。
除了在设计风格领导潮流，领克 03 的技术指标也达到了领先标准。新车中控台上的驾驶模式旋钮实现经济 / 舒适 / 运动三种不同行驶风格，它依旧使用源自 Drive-E 系列的 1.5TD 高效能发动机，当转速达到 1000rpm 时涡轮开始介入，当转速达到 1500rpm 时，发动机达到 265N · m 的最大扭矩，0-100km/h 加速仅为 7.9s。领克 03 通过多轮的制动系统选型 CAE 分析、系统零部件测试和整车验证，获得了极佳的制动踏板感觉和制动性能，而意大利 ITT 刹车片、大尺寸真空助力器也确保不同使用工况下都有良好的制动体验。
当然在动态体验上，领克 03 也同样表现出众。麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架只是它的基础设定，带加强梁的大尺寸副车架提供更扎实的行驶质感，铝制转向节也有效减轻簧下质量。03 运动版还采用性能更好的单筒式减震器，能提供更强大的阻尼和迅捷的响应。领克的随速电动助力转向提升驾驶感的同时，可比机械式液压动力转向有效降低 3%-5% 的油耗。
领克 03 依托吉利汽车和沃尔沃汽车的协同技术，在 CMA 架构下展现出全面领先的优势，以越级的产品力直面主流合资品牌的竞争。更难能可贵的是，领克祭出了足够前卫的潮流设计语言，用都市对立美学让领克 03 成为领潮运动轿车。
作为领克品牌的首款轿车产品，积极向上、忠于自我的年轻态消费群体会很快察觉到 03 的存在，这个人群渴望具有驾控乐趣、彰显个性的车，投射出他们的活力和个性，而领克 03 就是这样一款符合要求的选择，它终将带领年轻用户找到潮流的奥义。
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发表于 2018-9-29 16:20:13
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