手速不够快，百度的“集度汽车”商标没了？

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相比于 4 年前就申请商标的字节来说，如今被第三方公司抢注商标的百度，反应着实有些慢了。




6 月 8 日，企查查信息显示，目前集度汽车、JIDU 汽车等商标已被天津智高点科技有限公司、南宁朵有米文化传媒有限公司、成都壹柒玖企信科技有限公司申请注册，商标状态均为 " 注册申请中 "。


企查查股权穿透信息显示，上述公司均与百度、集度公司无关。这也说明了，百度通过 AI 能力确定的 " 集度汽车 " 品牌、公司名称后，在商标注册上慢了半拍，未来或将需要花费一定的资金成本从第三方公司处买回商标权。
值得一提的是，同样是申请汽车品牌商标，6 月 7 日字节跳动被曝出早已于 2017 年便启动了 " 字节汽车 " 商标的注册，最终在今年 3 月将这一商标收入囊中。
不过对于百度造车进程而言，商标被抢注只是一个小插曲，诸多信息均显示百度正集中扑在产品、技术层面的突破上。
2021 年 3 月，百度和吉利汽车合资注册成立了集度汽车，3 个月后的 "6.1" 媒体沟通会上，集度汽车 CEO 夏一平表示首款概念量产车的车辆外观、内部设计都已基本确认，定价不低于 20 万元，将于 2022 年北京车展上公开展出。
ZAKER 新闻此前也报道称，百度正通过元老兼任、提拔骨干、外部引入等多种方式，加速完善造车业务高管、员工团队。例如夏一平、魏东等外部引入的汽车行业大牛，以及梁志祥、李震宇、何俊杰等内部转岗的百度老兵。
夏一平在接受媒体采访时也曾坦言，百度造车目前最重要的事情便是组建团队。他透露称，经常需要一天花 12 个小时来面试，目前仅 100 多员工的集度，计划今年底扩充至 1000 到 1500 人规模。
" 技术竞争时代，你的产品必须能够快速迭代和发展，才有你的优势，否则你很容易被落下。" 在夏一平看来，在愈演愈烈的竞争红海中，百度 " 造车 " 应该做的便在产品、技术领域不断提速狂奔。
ZAKER 新闻出品

文 / 曾宪天 实习生 那文培

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