欧洲的“宏光MINIEV”在哪里？

河源游子吟

撰文 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 杜 凯
来源 / Forbes：作者：Neil Winton
欧洲最早一批购买电动车的有钱人为新生的电动汽车市场提供了推动力。但要想在销量上取得进展，电动汽车必须表现得物有所值，至少能够与以汽油和柴油为燃料的内燃机（ICE）性能相当。


欧盟通过各种政策手段，促使所有人都去购买电动车，而汽车制造商在大方针的指引下正朝着错误的方向发展。
汽车制造商正努力生产各方面都能与燃油车相媲美的电动汽车，但成果少得可怜，因为目前的电池技术根本无法胜任这项使命，而且他们生产出来的汽车价格过于昂贵，整体性能仍无法与燃油汽车相提并论。
欧洲需要这样一款产品，纯电动、城市车、它的性能很好，但作用有限，而且一般收入的人都能买得起。雪铁龙 Ami 就是这样的一款车，不过在续航里程和性能上还需要下点功夫。而在中国，五菱宏光 MINIEV 也即将进入欧洲。
如果这些车能流行起来，对厂商来说将是一剂强心针，因为目前的电池技术已经可以满足需求，而不需要超强的电池技术与巨额的研究费用、昂贵的稀缺原材料以及暴增的回收成本。
同时 2020 年是电动车的突破之年，行业咨询公司 LMC Automotive 指出，全球需求量比上一年增长了 50%，市场占有率达到 3%。
根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据，2020 年西欧的纯电动汽车（轿车和 SUV）销量增长 83%，超过 65.1 万辆，市场份额为 6%，而 2019 年的市场份额为 2.5%。西欧包括德国、法国、英国、意大利和西班牙等所有大市场。
市场份额比实际销量涨幅要大是因为燃油车的销量受疫情影响更大，而汽车制造商为了实现欧盟二氧化碳排放目标，优先考虑电动汽车。
根据 IHS Markit INFO 的数据，到 2025 年，电动车的销量将加速增长，在欧盟的市场份额将达到 19.1%，达到 260 万辆，在全球范围内将达到 12.1%。
全球数据很值得关注，因为大众汽车曾表示，届时将有 25% 的销量是纯电动车。IHS Markit 的预测偏高，伯恩斯坦研究公司预计到 2025 年欧洲市场的份额只有 12%，施密特汽车研究公司也说是 12%。无论哪种情况，销售要求都是巨大的，这意味着该行业必须生产出能够与燃油汽车竞争的经济型汽车和 SUV。


宏光 MINI 电动车的续航里程会在 70 公里左右，作为城市车足够了，售价大约 6000 美元
目前情况还差得远。
在欧洲最便宜的电动车中，有税后价格接近 29000 英镑（40000 美元）的小雷诺 Zoe，还有稍微便宜一点的宝马 MINI。
电动 MINI 的官方续航里程为 145 英里（233 公里），而实际可用里程为 120 英里（193 公里）。受欧洲气候的影响，续航里程基本维持在 106 英里（170 公里）的水平，而且电池电量一般只充到 80%，以确保电池寿命长。
在高速公路上，以欧洲大约 80 英里 / 小时（128 公里 / 小时）、英国约 70 英里 / 小时（112 公里 / 小时）的速度巡航，电动 MINI 官方可提供 68％的续航里程。平心而论，电动 MINI 只能作为城市用车购买，这是它擅长的角色，但由于价格的原因，显然不会有大众市场的吸引力。
极星 2 情况又大不同。它的税后价格接近 50,000 英镑（68,500 美元），它的电池容量很大，定位偏豪华与性能车。官方续航里程为 290 英里（466 公里），实际为 270 英里（434 公里）。
在高速公路上，它的表现差得惊人，只能达到官方续航的 41%，这已经被 80% 的消费者 " 拉黑 "。这种公路表现是这些 " 中低价位 " 电动车的典型表现，捷豹、奔驰和奥迪的电动车可能会因为电池更大而表现更好，但价位也会更高。
欧洲各国政府正在推出各种激励措施，推动电动车的销售。在德国，购买 4.9 万美元以下的电动车，可以获得 1.1 万美元的补贴，外加销售税的优惠；在法国，5.5 万美元以下的电动车可以享受 8600 美元的优惠，还可以享受销售税和报废优惠；在英国，6.8 万美元以下的电动车政府补贴 4100 美元。


菲亚特 500 电动车应该比较实惠吧。错了 34,000 美元起
所以，欧洲汽车制造商面临着这样的困境。
" 这种从小众到主流的过渡将建立在推出低成本的电动车型，以可接受的价位满足基本的里程要求。" 纽约蚝湾 ABI 研究公司的分析师詹姆斯 · 霍奇森（James Hodgson）在一份报告中说。
" 随着电动车车主从传统的环保意识、热衷于技术的第一批购买者转变为更典型的汽车消费者，制造商将需要开发更多的创新方法来管理电动车的生命周期。" 詹姆斯 · 霍奇森说。


这种急需的 " 买得起 " 的电动车，在 2021 年不会有大的进展。预计推出的大部分车型价格依旧偏高。
大众将推出 ID.4，也就是已经推出的 ID.3 的 SUV 版本。奥迪 e-tron GT 和 Q4 e-tron、宝马 iX3 和 i4。各种奔驰 EQ，A、B、S 和 V，新的电动马自达、沃尔沃、斯柯达，尤其是新的捷豹 XJ 电动车价格都不会便宜。
达契亚 Spring 成为了欧洲电动车市场的 " 希望之光 "，这款紧凑型 SUV 起售价将在 1.9 万美元左右。
与此同时，英国政府决定将新车市场禁止销售燃油汽车的时间提前到 2030 年，德国、法国和意大利等其他欧洲国家可能会效仿这一做法。这就是政治与现实的冲突，这大概可以解释为什么 IHS Markit 还在预测 2030 年的欧洲，只有 30% 的销量是纯电动车，而混合动力车和燃油车仍然会占据 61.2% 的市场。