查看: 814|回复: 0

复活本田TypeS之后,讴歌TypeR还会远吗?

[复制链接]

393

主题

393

帖子

1195

积分

金牌会员

Rank: 6Rank: 6

积分
1195
发表于 2020-6-13 01:46:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
5 月 28 日,讴歌发布了全新一代 TLX 车型。值得注意的是,讴歌时隔 7 年再次复活了 Type S 车型。在本田研究所全新开发的 3.0T V6 发动机加持下,号称讴歌历史最运动轿车的 TLX 将继承旗舰跑车 NSX 的产品精神。
讴歌是不豪华品牌?
对于中国市场来说,本田给人的印象是家用车中最有运动精神的那一位。另一方面在美国市场,本田的品牌特性更倾向于 " 科技感 "。


1995 Acura Legend Sedan GS
当时,本田的美国法人想要建立一个全球品牌,赋予本田新的价值。与其说是从造车理念出发,不如说是强调 " 汽车出口战略 " 本身。就这样,讴歌在美国诞生了。
本田希望为美国市场打造一台好卖的车,将车辆设计全权交给了 " 美国本田 "。于是,本田技术研究所将研究和开发工作的一部分转移到了美国本土。从一开始,本田就没打算将讴歌打造成一个真正的豪华品牌。
既然本田品牌给人的印象是平民家用车,那么在此之上增加高级感和运动性,就成了讴歌品牌的出发点。


NSX GT3 Evo 和原型车 ARX-05
回顾讴歌品牌在美国的普及之路,美国本田最初想到的办法是让 Integra(后来的 RSX)和原型车参加赛车运动。
1980 年代后半,讴歌在名车志、Motor Trend、Road and Track 等著名汽车杂志上刊登介绍讴歌赛车相关的广告内容。
美国本田希望,讴歌销售商能把客户邀请到巡回美国各地的耐力赛现场,在 BBQ 聚会上与客户一起交流感情,用最基础的方式说明品牌诉求。


参加 2018 年派克峰登山赛的 TLX
另一方面,虽然印地大赛是本田品牌的天下,在比赛现场也会邀请讴歌品牌相关人士到场。讴歌通过参与赛车运动逐渐积累了品牌知名度。

运动化重生


John 池田不仅统筹了讴歌的设计工作,品牌营销和服务也由他负责
讴歌副社长兼品牌设计负责人 John 池田这样介绍新一代 TLX:" 现在,越来越多的人希望拥有一台运动轿车,他们希望轿车的造型更加个性,同时追求更为出色的性能表现和驾驶乐趣。"


TLX 车身长 4860 毫米,宽 1880 毫米,高 1410 毫米,轴距 2825 毫米
" 我们的设计师和工程师重新考虑了如何定义讴歌的运动轿车。在姿态,车辆造型,平台以及动力链上突出运动性。"


新 TLX 同样采用了家族化的 5 边形钻石中网以及全新设计的 4 组 LED 大灯,让讴歌品牌的辨识度进一步提升。此外,白色日行灯参考了在戴通纳 24 小时出场的讴歌 ARX-05 原型车的设计。


新款 TLX 外观和 2019 年 8 月份发布的 Type S 概念车比较相似,但前机盖长度明显缩短
动力系统方面,基础版本车型虽然使用了 VTEC 2.0T 发动机,却可以输出高达 272 马力。Type S 版使用了 3.0T V6 发动机搭配 10AT 变速箱(暂未公布详细参数)。值得一提的是,基础版本车型和 Type S 都配备了 SH-AWD 四驱系统。


内饰氛围明显提升
平台方面,讴歌坚持不在本田平台的基础上加以改进,而是进行全新设计。同时,TLX 拥有除 NSX 之外,讴歌车系中最高的车身刚性。全车使用了 56% 的轻量化材料,这也是讴歌轿车中最多的。
讴歌在前保险杠、前机盖、前轮眉都使用了铝质材料降低重量,还配备了铸铝塔顶。除此之外,将 12V 蓄电池放在了后备厢中,进一步优化前后重量分配。


TLX 全新设计的悬架系统采用了前双叉臂后多连杆结构,驾驶员可以自由调整可变减震器的硬度。


Type S 可选配 20 寸轻量化轮圈
讴歌还为 TLX 增加了专为第 2 代 NSX 开发的刹车动能回收系统,Type S 版采用了 Brembo 4 活塞刹车卡钳。
摆脱尴尬定位


本田从最为亲民的 K-CAR 到混动跑车都有涉及,说它们是一家全品类汽车制造商一点也不为过。本田的客户中也许不乏富裕阶层,但他们似乎对性价比更为重视,这也影响到了讴歌的品牌定位。



2017 Acura RDX
讴歌在美国市场的表现相当不错,既然消费者看重的不是品牌力,那又是什么呢?讴歌分析了消费者购买上一代 RDX 车型的原因。
1、性价比比较高
2、可靠性较高
3、讴歌老用户更新车辆
最为关键的是,几乎没有因为 RDX 的产品亮点而喜欢上讴歌的人。讴歌希望,新产品不仅能吸引只看重性价比的消费者,而是吸引对车型本身感兴趣的人。
不过,在讴歌调研的全部 16 个购车理由中," 感性 " 要素只占 5 个。其中," 品牌印象 "、" 车型印象 "、" 历史传承 " 三个要素显然不是讴歌的传统强项。未来,讴歌必须打造更具特色的车型。


在第一世代品牌战略结束之后,讴歌希望用新一代运动化车型定位,摆脱 " 本田 PLUS" 的固有印象。新 RDX 配备了 SH-AWD 四驱系统以及世界首创的热冲压成型内 / 外前门环结构。车身高强度材料的使用率增加了 50%,同时重量还减轻了 19 公斤。
工程师在全新 RDX 设计上下了功夫,让它成为了同级车型中最运动的那个。不过,这些车辆品质上的内在提升很难传递给消费者。讴歌在进一步重视自己运动定位的同时,必须在 " 卖相 " 上做出实实在在的提升。
讴歌 Type R?
提升 " 卖相 " 最简单直接的办法就是推出运动版车型。本田除了拥有强调赛道运动能力的 Type R 之外,还有更为亲民的 Type S 车系。讴歌希望通过复活 Type S 重拾运动定位。


讴歌在对标测试中找来了奥迪 S4 和奔驰 C43
1997 年初代 NSX 改款时,曾经推出过 Type S 版本。本田对 Type R 的定义是,以原厂状态就可以进行激烈的赛道驾驶,而 Type S 更适合在山路享受弯道驾驶。在豪华品牌运动车型越来越细分的今天,讴歌也开始借用本田的概念。


本田上一代 Type S 车型是 2013 年停产的 8 代雅阁,它采用了高功率版 N22B 柴油发动机,动力输出仅为 180 马力和 380 牛 · 米,配合 6MT 变速箱。
本田一直没有开发强化版动力系统并推出 Type S 车型的想法。哪怕在实际性能和驾驶感受上都有一定提升,也没有给人留下太深的印象。或许这就是本田将 Type S 遗忘很长一段时间的原因。


全新一代 TLX Type S 采用了全新开发的发动机,但其动力参数并没有随发布会一同公布,或许本田还想看看车迷们对它的期待再做决定。将要对标奥迪 S4 和奔驰 C43 的 Type S,预计动力输出将突破 400 马力。


1997 Acura Integra Type R
本田将研发生产第二代东瀛法拉利 NSX 的任务交给讴歌之后,接下来轮到了运动之王 Type R。
讴歌表示,未来两年将公布两款 Type R 车型。为了对标奥迪 RS 等更高一级的运动车型,这台 6 缸发动机或将推出高动力输出版本,亦或是在内燃机的基础上搭配多台电机组成混动系统。


Acura Precision 概念车预示着下一代 RLX
讴歌在美国市场的市场占有率小于德系豪华品牌以及雷克萨斯。对于小众豪华品牌来说,讴歌在重新强调性能和驾驶乐趣之后,必将重新吸引本田硬核车迷们的关注。
撰文 I JM 图片 I 网络
不想再错过有趣有深度的好文章?
快把名车志 Daily 设为星标吧!

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

推荐阅读 More>
广告位




00853澳门论坛X

0511.net镇江网 分享生活 温暖你我

0511.net镇江网|镇江大小事,尽在镇江网! 镇江网由镇江亿速网络科技有限公司组建。镇江网汇集了镇江本地新闻信息,视频专题、国内外新闻、民生资讯、社会新闻、镇江论坛等。镇江网是镇江地区最具影响力的综合性门户网站,是镇江人浏览本地新闻的首选网站。...

点击查看详情 
快速回复 返回顶部 返回列表
友情链接