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小鹏摊上事了!老车主和厂家都很受伤,最大的受益者却是新车主?

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发表于 2020-5-12 02:07:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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事件梗概
一、7月10日,2020款小鹏G3正式上市,新车在旧款的基础上,针对续航、硬件、和软件配置进行了升级,而且综合补贴后价格区间比现款更加优惠。



二、先前预定旧款小鹏G3的车主们,很多都刚提新车不久,对于这种“加量不加价”的行为表示不满,认为小鹏汽车存在欺骗消费者的嫌疑。



三、7月11日,小鹏汽车当家人何小鹏发长文道歉,并针对车主们的问题做出解释,同时提出对旧车主(包括家人)提供1万元的补贴权益。不过仍旧不能平息众怒,事件目前仍在发酵中……



想必大家或多或少也有关注此起事件了,可以说小鹏汽车这次是摊上事了!而在疆哥看来,目前围绕这件事值得讨论的问题主要有两个:一、原车主们为何愤愤不平?二、这件事对小鹏汽车会产生什么样的影响?下面疆哥也分别围绕这两个问题来跟大家深入探讨一下。
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问题一:原车主们为何愤愤不平?
其实从一开始新款价格公布的时候,很多人包括疆哥都是认为先买的人亏了,但小鹏官方已经就价格落差进行了解释。就拿2019款的智享版车型来说,其有三个阶段的实际售价,分别为13.98万元、14.98万元和15.98万元,而同档次的2020款智享版车型实际售价为17.98万元。



按照官方的解释,同一批次的车型确实还是存在差价的,而且老款还有不小的优惠。这样看的话,新款G3的定价策略似乎又没啥毛病。但是车主们为什么还是不罢休呢?其实这里面还有一些隐藏信息没有被提到,而这些才是真正引起重怒的地方。
1、 新车交付时间跳水
小鹏G3在去年4月底开启预定,并且有超过1万名车主进行了预定,原本交付时间预定在年底。但是据公开资料显示,车辆是在今年的4月份才正式进行规模性交付的,有不少车主甚至拖延到6月份或7月份才拿到车辆。



对于那些早早提交定金的车主来说,小鹏汽车未能如期兑现交车承诺,而经过漫长的等待后,终于提上车了,却又迎来外观差不多,续航增加,配置升级的新款车型,确实……疆哥觉得这种落差也只有车主自己体会最深刻了。
2、事前释放误导信息
当然,让原车主们最不满的其实还是官方释方的“误导”信息。据了解,在补贴政策退坡前,小鹏官方就曾表示,因为补贴额度的下降,部分费用最终只能转嫁到消费者身上,而小鹏汽车6月25日后将会实行涨价。有不少车主也表示,经销商也都是以补贴下降、涨价等理由让其下订单。



而针对新款长续航版本的到来,在销售的过程中没有提前告知消费者,到了7月份来了这么一波操作,这种操作难免会被质疑是在借机清理库存。
3、 补救方案不合车主们“胃口”
对于旧车主的不满,小鹏汽车也是相当重视,相比于传统车企冗长的审批流程,快速响应立即提出了补偿方案,即3年之内,增购、换购小鹏任意车型时,在当期所有促销权益之上,再额外享受10000元补贴。也就是说,购买2019款G3的车主(或车主家人)之后再次购买小鹏车型,可以享受10000元的优惠。



疆哥觉得,虽然反应很迅速,但小鹏显然是get不到车主们真正想要的是什么。“下一次”,对于消费者来说是漫长的,要知道汽车不是快消品,而是大宗消费。而他们真正想要主要有两种,一是退已购买的车辆;二是换成更长续航的新款车型。但其实你我都知道,这样的诉求对于任何一个汽车厂家来说并不现实,但双方可以通过协商来找到一个更好的解决方案。



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问题二:会对小鹏产生什么样的影响?
实事求是地讲,旧车主的积极发声确实对小鹏的品牌信誉度产生了一些负面影响,而且在短时间内也会对其新车型的销售造成影响,但估计也只能限于这里了。在疆哥看来,小鹏理亏不假,但事后的迅速发声,也一定程度展示了一个负责任的车企形象,这一点是值得肯定的。



虽然旧车主们作为小鹏汽车发展初期的忠实支持者,它们的意见对小鹏汽车的发展起到很重要的作用。但在整个大环境下,这份重量真的是要被削弱的。因为如今的小鹏已经在核心竞争力上初露锋芒了,而潜在的,新的消费者才是未来。



疆哥也并不是说老用户不重要,但是此次小鹏汽车并不是在产品力犯的错,而是在市场策略上,补救的余地相对较大。而在核心的竞争力上,先前300多公里的续航确实是上不了台面,但要知道现在已经可以上到520km了。
什么概念,咱们来看看小鹏G3的竞争对手,新款威马EX5的续航里程是400km和460km;而比亚迪宋EV的最大续航是400km;传祺GE3的是410km。而在新能源领域知名度比较高的比亚迪,旗下的唐EV续航也同样是520km,不过其售价已经去到30万以上了。



价格20万以内的,续航500km+,还有厚道的基础配置,以及比较大的OTA升级空间。此外,在最新一期 C-NCAP 测试中,小鹏 G3还获得五星评价,而且相比于蔚来ES8和威马EX5,其综合得分率上是唯一上到90% 的。综合下来看的话,小鹏G3的账面实力真的是很强。



所以在疆哥看来,在强大的产品力面前,还是依旧会有不少的消费者会将小鹏G3列入自己的消费清单内,而且这时候出手似乎会是最大的受益者,毕竟产品过关,定价合理,同样的错误肯定也不会再发生。当然,还要看厂家对于此次事件的后续处理,所以这也是考验厂家应变能力的时候。
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写在最后
站在小鹏汽车的角度说,因为电动汽车技术的升级速度加快,其对旗下产品进行升级换代,这一点无可厚非,但确实在新老用户交替的考虑上欠缺周全。



站在车主们的角度说,在小鹏汽车发展期的时候给予支持,最后却遭受“背叛”,他们有资格表达不满,但实质也是有些低估了产品的更新换代速度。



站在整个新能源汽车的角度说,随着补贴退坡,电池技术升级、成本下降,无论是厂家还是消费者,都将受到影响。而像小鹏汽车这种跨越式的发展,出发点是好的。但市场是复杂的,它并不只是技术或者硬实力,更要考虑各方面的综合影响,让消费者喜欢你、信赖你。
对于此次事件,疆哥觉得这是一个危机,同时也是一个挑战、一个机遇。处理不好,品牌当然受损;但一旦处理好了,说不定能在公众面前树立起更好的品牌形象,为后续的发展奠定更好的群众基础,毕竟目前新势力在整个车市中的影响力还是相当弱的,你觉得呢?


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发表于 2020-5-12 02:19:37 | 显示全部楼层
还没提车不让退,怎么办
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发表于 2020-5-12 02:30:48 | 显示全部楼层
全锦车出厂了吗?、
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发表于 2020-5-12 02:42:49 | 显示全部楼层
欺骗车主,我要换车!
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我要退定金
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发表于 2020-5-12 03:07:08 | 显示全部楼层
还有宝马X1插2018型2019型也是欺骗老款用户。
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