一场突如其来的疫情如何深刻改变中国二手车电商行业

在水里游泳的鱼

3月24日，传来好消息，武汉将从4月8日解除封城。全国上下各行各业正在逐步复工，但是对很多产业而言，注定不是一次简单的重启，更是巨大的变革。对规模庞大、前景无限的二手车电商行业，尤为如此。

首先和大家分享2个数字：2000、100%。
2000。
3月1日至今，天天拍车平台上已新增2000家B端车商，增长速度史上最快。众所周知，天天拍车的模式是二手车在线拍卖，全国广大车商以在线竞拍的方式，从天天拍车获取卖家的车源。车商们再通过整备和零售，将二手车流传到个人用户手中。
在二手车在线拍卖兴起以前，车商们基本都是线下拿车，包括直接上门向个人收车、问4S店拿车等，效率低、车源数量也不稳定，这也制约了二手车零售的发展。长期来看，二手车在线拍卖，可以提供稳定而持续的车源，且在线竞拍成交后才进行交割，是一种效率最高的拿车方式。
最近几年来，天天拍车一直都在不断进行市场教育。而这次疫情起到了一个催化剂的作用，彻底把车商们困到了原地、被迫减少无效外出，只能进行在线拿车，而二手车在线拍卖平台无疑是他们最优的选择。
从业绩数据来看，天天拍车3月疫情期间的成交效率，并不逊色于2019年旺季，说明了车商对在线拍卖模式相当青睐，在线拿车趋势日渐明朗。
100%。
直到今天，天天拍车北京地区的车辆检测，大部分日子都是100%在线检测，除了个别日子会有卖家开车到店检测。
从2月起，天天拍车全国除武汉以外门店逐步实现复工。但是各个小区都是封闭式管理，检测师根本进不去，传统的上门检测遇到了新问题。为满足疫情期间车主卖车需求，天天拍车推出“零接触”卖车服务，实现报名、邀约、检测、竞价拍卖全流程覆盖，车主足不出户安全、高价、快速地卖车。
因为天天拍车本身就是做二手车在线拍卖的，报名和邀约都可以通过在线和呼叫中心“零接触”实现，关键的检测环节，天天拍车发布了全新的微信小程序，用户只要上传车辆照片、填入车辆信息，配合上维保查询等工具，就能自动生成检测报告。当然，看似简单的工具，其实背后有大数据、AI和智能交互系统作为基础。
在线检测完了以后，就可以直接在线拍卖了。买家和卖家，只有在确认成交以后，才到店交割一下车辆即可。减少了不必要的外出。
整个2月份，天天拍车二手车的在线检测占比超90%，传统的线下检测占比不到10%，在线检测已成为主流的检测模式之一。3月以来，随着各地疫情压力变小，慢慢也开始恢复上门检测。
即便如此，在很多城市，仍有三四成的检测是在线进行的。除了安全之外，在线检测还有其他优点——不用凑检测师的时间、对距离没要求，远郊用户也能检测，操作也并不复杂，用户接受度还挺高的。对二手车电商平台而言，检测的效率则得到了大幅度提升。
实际上，在线检测本身就是二手车交易全面轻量化的一部分，天天拍车正在加速减重。这也带出了另外一个关键词：
　卖车在线化。
疫情期间，个人卖家要卖车，要去零售店、严选店寄售，或是到二手车市场，成了不可能的任务，而且也不会有个人买家来看车。
二手车在线拍卖实现了零接触下的快速拍卖，全国竞拍的方式又打破了信息不对称，确保了卖出了全国意义上的高价，一定会是最主流的模式。
不经意间，这次新冠肺炎疫情，已经如此深刻地改变了二手车电商行业。
最后一个关键词，生意本质。
生意就是要为买卖双方提供价值，生意就是要赚钱。
在相当长的一段时间，有些二手车电商平台，在没有把商业发展路径真正跑通以前，在资本的助推下，匆匆地加入广告大战疯狂扩张，而忽视自身的模式是不是真的走得通，自己是否给买卖双方提供了价值，自己是否真的能赚钱。
如今，资本寒冬+疫情已成为行业优胜劣汰的催化剂。当下，部分二手车电商由于运营效率低下、资金链断裂等原因，面临出局。
广告也好、规模也罢，都敌不过赚钱活下去。
来源：新浪汽车










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