销量下滑价格攀升利好政策刺激二手车回暖

老龙吟

汽势Auto-First|孙金凤
按照往年的经验，在春节前，二手车商林东都会四处收车，忙着备货。今年也不例外，只是突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了他的节奏，假期一拖再拖，门店虽然开工但门可罗雀。但凭敏锐的市场嗅觉和丰富的运作经验似乎让他从容很多，他利用各种人脉和商机，通过缩短库存周期、降低单车利润，来提高周转率，将疫情所带来的损失降到最低。
但并不是所有的车商都能像林东一样游刃有余，江苏的二手车商曹磊并没那么幸运，急得嘴角都起了火泡。“年前收车几乎花光了所有积蓄，就等节后大干一场。但由于疫情的影响，至今还剩下60%~70%的积压库存，其实我们很多车商都是贷款维持资金周转，面对严重的压库现象十分着急，当前的紧急任务就是销库存、回资金、还贷款。”
上述是二手车线上交易平台车易拍商户，在疫情期间真实写照的缩影。
新冠肺炎疫情发生后，如新车一样，二手车市场也受到了巨大冲击。二手车过户一度停滞，供需双降，二手车商库存压力大。根据中国汽车流通协会的数据，1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万辆，交易额为633.67亿元，同比分别下降47.34%和50.65%。
二手车线上车源恢复至三成 价格上涨
进入3月以来，随着疫情逐渐得到控制，二手车市场开始逐渐回暖。根据中国汽车流通协会的最新数据显示，截至3月9日，全国二手车交易市场复工率为71.28%，二手车商的复工率为90.8%。从二手车供应量看，目前在线车源已经恢复到了同期的三成左右。

一个值得关注的现象是，尽管二手车销量下滑，但交易价格却呈现了上涨趋势。根据汽车流通协会的相关数据，3万元及以下价格区间的车辆大幅下降10.63%；3-5万区间增长2.30%；5-8万区间增长0.1%，8-12万区间增长3.13%，12-15万区间增长3.34%，15-30万区间增长0.24%，30万区间以上增长1.52%。由此说明，疫情期间消费升级趋势并未衰减。

对此，有专家表示，疫情唤醒了人们对自己专属出行空间的需求，消费者想要拥有一辆车让出行更安全。在刚需刺激下，经济实惠的二手车更加符合人们的需求。
不过，二手车行业资深专家、车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭认为，疫情对二手车行业整体的影响较大，从今年的经济不确定性来看，很大程度上会影响消费升级行为的发生，接下来二手车商不仅处理超期库存会比往年要难，而且还会由于经济下行导致消费者购买力下降，影响消费升级，总体二手车析出量较同期要下降，会导致车源减少，车商收车困难。

据车易拍平台数据分析，目前受疫情影响，80%~90%的车商都持有库存，其中仅有一半的车商有收车需求，且北京等一线城市的二手车出车量较同期减少。业内专家认为，在经济下行和出行刚需的博弈下，或将影响二手车市场的交易结构，中低端、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点。
为了摆脱困境，流通协会调研显示，近半数二手车商已转换运营理念，利用互联网进行多渠道运营，且效果明显。二手车商3月通过线上平台及直播、短视频等渠道获取的客源比例已超40%。
政策利好成二手车市回暖关键
实际上，为刺激汽车消费，目前国家已出台多项政策，综合来看，当前中央及地方的汽车消费刺激政策既包含了放宽限购、补贴新能源汽车购买等增量拉动的政策，也包含了奖励以旧换新、老旧车淘汰补贴、降低二手车成本等存量置换的政策，在种种组合拳之下，车市有望迎来加速复苏。

3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三个举措，其中有两个涉及二手车。一是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；二是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税，这是疫情发生以来第一个全国性的刺激汽车消费的实质性政策。据汽势Auto-First了解，按照相关政策规定，单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，按实际交易价格的2%缴纳增值税，从5月1日起减至0.5%征收，对扶植二手车企业的发展起到重要作用。
业内人士认为，疫情结束后，将出现一波购车潮。但经历疫情，居民收入萎缩，购买力下降，可能会导致部分消费者选择购买二手车，这也会促使二手车市场迎来一次新高峰。










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