都说我们给大众新车“冠名”了，可偏就这么巧

加州旅馆dhy

大众不再大众，大众更大众。
                        
            从法兰克福车展到10月底，整个大众汽车集团就没闲着，新LOGO、首款MEB平台下的纯电车ID.3全球首发，第八代高尔夫，那段时间，大众的媒体网都快被我翻掉线……
                        
            作为一个全球超过150个市场，在14个国家超过50个地区进行生产，拥有上万个经销商的汽车品牌，大众的“大”有目共睹，它就像是汽车圈的大象，稍微来一下就动静不小。
                        
            在中国，大众始于桑塔纳、捷达，热于高尔夫、途观、帕萨特，最早成立合资公司的大众充分发挥了“先入为主”的优势。当然，那时的大众的确很厉害。我还记得高4那种真正“德系好车”是什么标准，20气门方头捷达王的“有劲”，空调哇凉哇凉的，春天、前卫、伴侣，桑塔纳新秀、时代超人、帕萨特B5……
                        
            朋友，别隐瞒年龄了，许多人接触车都是从大众开始，是不是梦想着当时驾校毕业能有一辆桑2000开该多好，全都打住，过去翻篇，聊新事儿
            燃烧卡路里后的VW新车标
                        
            昨晚，在小蛮腰广州塔附近，大众中国举办了一次以“遇见新大众”为主题的品牌活动，作为大众全球最大的市场，而且又临近广州车展，大众不得意思意思？活动现场，满眼的VW新标，简洁清晰，当然最重要的是这个新标将更适合手机等数字媒体介质传播，大众换标这事儿，历史上好几次了，贴张图大家自赏。
                        
            我倒是挺喜欢这个新标的，一是看惯了之前的样子，难免审美疲劳，二是未来的大众新车，前镀铬条将被简化，这样车标更协调，尤其是以后越来越多的电动车，这个新标还兼具发光的作用。
                        
            当然，换标这事儿可不算小事，并不是街边小店从成都小吃改成沙县小吃这么轻松。大众在国内有2100家经销商，据说仅替换标识一项，大众就得更换13000个实体标识。天津有家大众4S店已经换了，算是第一家。
                        
            而且不止VW换了，R标也换了。
                        
            探歌、探岳又探影
                        
            要么没有SUV，要有就是一个接一个，大众从去年到现在推出了5款SUV，而且销量都还不错，尤其是探岳，已经是排在H6后，销量第二的SUV，说实话，没想到。
                        
            既然都MQB了，那自然生产效率就提高了。上汽大众有T-CROSS途铠，这次就该轮到一汽-大众了。TACQUA，意大利语水的意思，中文名：探影，车长4米1多点，轴距2651毫米的小SUV，其实跟上汽大众途铠就一回事儿。
                        
            虽然大众还没公布更多细节，但动力系统估计还是1.5自吸加6AT，1.4T加7速DSG，至于价格，参考途铠就行，12到15万元吧。探影将是国内首款使用大众汽车新标识的车，预计广州车展上市，12月份试驾。
            过来跟GL8掰手腕
                        
            一汽-大众有宝贝了，那上汽大众呢，Viloran，首款中德合作研发，专为中国打造的豪华商务MPV，就是跟GL8来抢地盘的，我们之前也曝光过，动力估计会照搬途昂，但是GL8在减震、隔音舒适性、行李厢空间（三排打开条件下）、品牌印象上的优势是根深蒂固的，国产大众7座MPV？一项注重驾驶的德国人能细到什么程度？
                        
            我预计扳倒GL8，有难度，瓜分点家用MPV市场倒是很有可能，毕竟夏朗有些边缘化了，途安又太小，而且也算是站住了7座车市场，给喜欢途昂的人又多了一个备选，关键还得看定价。另外这款车很有可能会返销到其他国家。具体什么样？广州车展上发布，别说，还真想看看，先给大家上个外媒的假想图YY下，中文名可能叫巍昂。
                        
            ID.3来了，大众疯狂触“电”
                        
            法兰克福车展上，MEB纯电平台下的ID.3正式发售，有续航330公里、420公里、550公里三款，420公里版本的欧洲售价（低于4万欧元）已经与Model 3相差不大，据报道ID.3在欧洲已经有3万个订单了，看来，欧洲人也喜欢电动车。
                        
            上汽大众将国产ID.3。MEB纯电平台目前在国内有上海安亭（上汽大众）和佛山工厂（一汽-大众改造），未来大众ID.系列的国产电动车将出自这两个工厂。2020年底两个工厂就能完工，产能可以达到60万辆。
                        
            一直很关注ID.3，趁着发布会结束，赶紧感受了一下。
            有几处印象：1.其实就把它看成电动高尔夫就行，因为第八代高尔夫已经没有纯电版了，只有GTE插电版，所以也是给ID.品牌腾地，包括停产的甲壳虫也是为了给新的ID品牌让路。
                        
            2.后排和行李厢空间非常一般，因为纯电平台了，所以后排中间地板全平，但椅垫很短，而且门板和扶手都是硬塑料材质。
                        
                        
            3.内饰相当素净，两块屏幕，几乎没有实体键，灯光挺炫，大众介绍，未来的ID系列几乎没有按键，车主通过语音和触控来操作车辆。只需说一声“hello ID.”
                        
            既然国产了，那肯定还是会有变化，再等等看。
            ID.初见（此处应该有掌声……）
                        
            掌声何来？你懂的。这台名叫“ID.初见”的纯电动SUV是大众专门为中国准备的，这次现场展出的伪装车也是首次亮相，大小我看跟标轴途观差不多大，据判断，这台车将很有可能成为未来大众的“神电车”。
                        
            12个月后，这台ID.初见就能和我们初见了。
                        
            未来跟中国多来电
                        
            此次活动，大众奋力宣传MEB平台，也明确表示，2025年，将在全球量产33款MEB平台下的车，将近一半来自中国，目标2025年全球生产100万辆MEB车型，三分之二产自中国。
                        
            （最早2015年MEB平台的设计草图，始于一次大众会议上）
            大众不再大众，大众更大众
                        
            大众还是那个VW标，还是善于钻研国内市场和动向，但是发布会上的ID.以及新标识的宣传都不那么一板一眼的大众风，大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen表述，大众在中国有了一项特殊的任务，要与正在崛起的90后新一代消费者建立牢固的联系。这不仅仅关系到大众如何研发车辆,还包括他们的行事和沟通的方式，这让一个80后听完有些“扎心”，接下来会怎么做？逝去的大众记忆，刮起了电动风的大众。