2 月份，这些新车还能如期上市吗？

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文 | 薛雅夫
眼下，受疫情影响，原定于 2 月上市的新车，最终会否如期上市，还未可知。
这些新车包括：吉利 icon、全新瑞虎 7/ 瑞虎 7 PRO、菲斯塔纯电、路虎发现运动版、雷克萨斯 LM300h。
把概念车直接量产的吉利 icon
上市日期：2 月 14 号
在我看来，吉利是中国品牌中，最懂得拿捏造型尺度的厂商。吉利的设计干净清爽不乏美感，与许多爱用复杂线条的设计相比，吉利无疑耐看许多。
而 icon 的到来，让吉利的设计走向了极致。



不过，在一款 10 万元上下的产品里，设计、科技、豪华吉利都想要，这很难。
所幸，吉利手中有几张好牌：第一是自主制造工艺的进步，第二则是 BMA 平台（与领克同根同源）。



这内饰风格，像不像某龙的风格？
先期上市的 icon 银河限量版车型，限量推出 2020 辆，它更像吉利重塑品牌形象的亮剑。
招牌式回纹涟漪设计，在 icon 量产版车型上，再次放大。而 L2 级 " 自动驾驶 " 装备的加入，更有几分炫技的成分。
当然，最值得肯定的还是这套 1.5T 涡轮增压发动机 +48V 轻混动力，搭配了 7 速双离合，最大功率达到 130kW 的动力总成。虽然不是最新的动力总成，但胜在成熟可靠。
只干正事
全新瑞虎 7/ 瑞虎 7 PRO
上市日期：2 月 18 日
10 万元级 SUV 细分市场，从来就不缺乏 " 性价比 " 之选，在场的每一位选手，都有它独当一面的能力。



若不是传祺 GS4、长安 CS75 等同级后来者居上，现款瑞虎 7 大可以平均每月卖上大几千辆，过着舒服的日子，闷声发大财。
奈何环境在换，对手在换，需求也在变，瑞虎 7 不进则退。
全面脱胎换骨的瑞虎 7，一诞生就带来两款车型——全新瑞虎 7 和瑞虎 7 PRO。
透过车型规划不难看出，全新瑞虎 7 共推出了 5 款不同配置的车型，而全新瑞虎 7 PRO 只推出了 3 款。这意味着前者要担当起 " 走量 " 的任务，后者则更像是 " 形象大使 "，拉高车型技术高度。



除了焕然一新的设计外，智能和质感成了全新瑞虎 7 的两大关键点：
雄狮智能互联系统的加持，可支持车载导航、车载 Wi-Fi、语音识别、远程控制，以及 CarPlay/CarLife 手机互联等功能。
1.5T+CVT 的这套动力总成，最大功率 156 马力，峰值扭矩 230 牛 · 米，尽管与同级竞品相比较，动力参数未能占优，但它的质感，更多体现在行驶品质的层面，游刃有余并紧绷扎实的底盘调教，较容易收买人心。
凭借着耐看的设计，和奇瑞长期以来踏实的造车工艺，全新瑞虎 7 的市场表现，值得期待。
运动悍将进化为科技先锋
菲斯塔纯电
上市日期：2 月 18 号
每家合资车企在对应新能源策略方面，会有不同招数，但大体上有相似的轨迹—— 2019 年下半年集中爆发，由插混动力向纯电动方向全面过渡。



目前现代针对纯电计划有三大车型，分别是昂希诺 EV 和菲斯塔 EV，以及一款专门在纯电动车平台上研发的全新车型。
其中，菲斯塔 EV 车型在当中担任了重要的领军角色，作为现代在华新一代技术体系的首款纯电轿车，菲斯塔纯电车型比许多合资车型续航都高，高续航会是北京现代新能源车较大的 " 吸睛点 "。
据工信部数据，菲斯塔纯电动的 NEDC 工况续航为 490km，远超其他合资车企的纯电动车。



相比燃油版车型，菲斯塔纯电版本一改以往死磕思域的运动化风格，魔改后的前脸，多了几分科幻感。
且受限于 " 油改电 " 车型常面临的底盘问题，菲斯塔纯电版车型为了塞入更大体积的电池组（三元锂电池，能量密度 141.4Wh/kg），由扭力梁半独立悬架，替代了原本的多连杆独立后悬架。
完美地诠释了什么叫换了种能源驱动，也换了种风格。
诚意十足
路虎发现运动版
上市日期：暂定 2 月
继发现神行和揽胜极光之后，奇瑞捷豹路虎终于迎来了第三款车型——发现运动版。国产版车型诚意十足，年前就给出了 35.98～45.98 万元的预售价。一款 B 级豪华 SUV，顶配竟不到 46 万。



提及这款车型，我更愿意去聚焦它的产品点，路虎在这款 " 发现运动版 " 车型上，耍了一次小心机。
所谓的发现运动版，并不是发现车型的运动版本，而是 " 发现神行 " 的中期改款车型，换了一个新的名字，且外观做得与第五代发现车型傻傻分不清。
短期内，能够凭借着混淆视听的手法，收割一波红利。
而做得好的地方是，新车采用了与新一代路虎揽胜极光相同的 PTA 模块化平台架构。
也就是说，路虎运动版用 " 发现神行 " 的壳，套在了新的平台架构上，以此延伸出了一款 " 新车 "。



当然，在新的平台架构下，能够享受更多的科技待遇。
例如家族式的方向盘、液晶仪表盘、中控大屏、换挡机构，均焕然一新。并且，ADAS 驾驶辅助系统（含 ACC 和泊车辅助灯），也是以往发现神行所不具备的科技配备。
不仅如此，全新平台对于车架刚性、副车架的强度以及车厢 NVH 等方面，都会有直接的帮助。
另一个值得期待的还有这套动力总成，英杰力 2.0T 发动机，并配备 48V 微混系统，匹配 9 速自动变速箱。
高功率调校版本最大功率 249 马力，峰值扭矩 365 牛 · 米。
奢华保姆车
雷克萨斯 LM300h
上市日期：2 月 24 日
雷克萨斯 " 归化 " 丰田系产品，不是头一回，上一次这么干，有了如今的 LX 系列。只是想不到，毫无征兆就冒出来的雷克萨斯 LM300h，竟然可以做得如此奢华。



这也是为何新车还未正式上市，正式售价就已出来的原因。
先期版车型共推出两款，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别是 116.6 万元和 146.6 万元。
当然了，到手价格可没有这么 " 低廉 "。（据说某经销商报价 216 万。）
回归车辆本身，由于较高的定位，LM300h 并不能简单理解为埃尔法的 " 换标车 "。首先尺寸就大于埃尔法，其长宽高分别为 5100mm、1980mm、1950mm，轴距高达 3000mm。
按照此前到港的实拍车型看，四座御世版除了无限大的腿部、头部空间外，还有隔断的隐私空间。给后排尊贵成员们提供了 6 寸车载电视、可容纳约 2 瓶 750ml 香槟的车载冰箱、座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）等。



旅途累了，打开座椅按摩，内置多达 4 个减震模块及多种仿指压按摩模式，并采用低弹性聚氨酯材质填充，能有效过滤细微震动。还有 19 个扬声器的马克莱文森音响，无论播放什么音乐，都是绝佳的视听盛宴。
但愿努力半生，能够坐到雷克萨斯 LM300h 的后排上吧。