《2018中国汽车金融报告》发布 未来汽车金融市场发展趋势

1千里白饭

2018年，中国新车销售市场出现了一定程度的下滑趋势，同时二手车销量进入了快速增长的阶段。汽车金融已成为了汽车产业的重要发展时代。近日，罗兰贝格发布了《2018中国汽车金融报告》，报告对零售金融新车与二手车展开了相关的数据分析，并结合当下趋势对未来发展趋势展望。下面和鹿豹座平台一起来了解一下。
在新车方面，中国已进入微增长阶段，预计今后较长时期增幅将维持在5%以下，到2022年预计销量达到2700万台。在二手车方面，销量仍有较大提升空间，预计在2022年的实际交易台数将超过1400万台，价格也将趋于稳定。在汽车成熟市场中，大部分利润来自后市场环节。中国汽车行业的利润重心仍在产业链前端。根据银联会数据，至2017年年末，汽车金融资产规模以贷款余额记(含融资租赁)达到6688亿元。未来，汽车产业链的利润点从前端的整车销售环节向汽车后市场倾斜，多元化服务迎来重要发展机遇。其中，汽车金融是成为连接整车销售和后市场服务的重要一环。

       零售金融：新车市场
中国新车金融快速发展，汽车金融渗透率(使用汽车金融产品销售的台数占总销量的比重)从五年前的13%提升至目前接近40%，预计在2020年将超过50%。但对比欧美成熟市场，中国的新车整体汽车金融渗透率还存在不小差距。
受汽车消费市场成熟、政策逐步管理有序、更多玩家入局等因素推动，中国汽车金融市场将进一步发展，未来5-10年有较大的渗透率提升和行业发展空间。
具体至细分市场，汽车零售金融市场从业务模式来看分为贷款、回租和直租，其中回租的模式类似于贷款，汽车所有权均属于终端消费者。贷款类中，银行和金融公司是主要玩家，占绝对主流。在回租与直租方面，主要由融资租赁公司开展。目前，回租占比更大，但受监管收紧等影响，未来的增长态势上将弱于直租。

       零售金融：二手车市场
近年来，二手车金融渗透率快速提高，到2017年已达28%。消费技术与接受度提高、政策推动、供给端渠道的优化和丰富化是主要市场驱动力。未来五年，限迁政策、消费心态接受度逐渐提高、新车融资租赁到租回流，将推动更多的二手车成交量；更多二手车交易平台将出于利润率考虑，进入二手车金融领域，二手车金融的整体渗透率也将稳步提升，预计到2020年将达到37%。
具体到细分市场，在二手车金融领域，银行贷款的占比不高。汽车金融公司更偏向从事资产价值更高的新车金融业务。在贷款业务领域，更为普遍的是以担保公司助贷的形式与银行开展合作，“类贷款”较为盛行。
在二手车领域，融资租赁公司的回租业务可摆脱品牌的限制，与贷款业务分庭抗礼。依托风控流程更为灵活、渠道布局更广的优势，融资租赁公司的回租业务在二手车金融市场占据主流地位。
此外，2017年下半年起，二手车电商纷纷抢滩新车直租业务，但尚处于市场试水阶段，因此渗透率仍为个位数。

       发展趋势1.业务模式多元
汽车销售环节是汽车金融最佳的营销场景，因此诞生了S2B模式：平台企业整合产业链上的各项资源提供给平台B端用户，S2B平台本身不提供客源，而是通过赋能B端汽车经销商使其更好服务C端客户。在二手车方面，未来S2B将向更加细分环节进行延伸，存在较大增长潜力。
此外，新车与二手车加强联动，补充二手车市场优质车源；经营性质的网约车直租可匹配成本与收入的现金流，缓解司机资金压力，提高网约车司机对车辆使用和选择的灵活性；新能源车贷前审批以及产品定价存在一定难点，对汽车金融设计提出挑战，但也存在一定机会。

发展趋势2：资金来源拓展

在债券融资方面，汽车金融服务商从场外私募ABS开始逐渐向更高流动性的场内公募ABS发展，并运用互联网公司开发的云平台提升债券发行的效率及公信力，全方位增强自身融资能力。
此外，2018年汽车金融服务商在股权融资市场上非常活跃，多家头部汽车金融公司完成二级市场IPO，预计接下来将有更多汽车金融服务提供者赴海外寻求上市融资机会。
发展趋势3：科技手段赋能
近年来，随着越来越多的技术应用，科技手段与汽车金融相结合，其中最为重要的场景在于风控环节，例如贷前风控、反欺诈和贷后管理。


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