工信部再次声明开放汽车市场 国内汽车品牌将洗牌

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2019-10-26 16:36
日前，工信部再次就国内汽车市场向外资开放发布声明，10月22日，在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人黄利斌表示，未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域，继续提高知识产权保护水平，营造良好的营商环境。
此前，国家发改委在发布的股比开放表中明确指出。
2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。
2020年取消商用车外资股比限制。
2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
这也就意味着，到2023年左右，我国国内的汽车行业也不存在任何对外资限制性规则。事实上，自去年4月博鳌亚洲论坛上释放出放宽外资股比限制后，国内就已经有外资着手就“股比开放”就行相应的生产及品牌策略调整。
今年9月下旬，随着现代对四川现代中方股份收购的完成，四川现代称为现代集团在国内的第一个全资子公司，同时也为国内首个全外资商用车企业。不止有现代集团，本田、大众、丰田等老牌车企也极其看重国内新能源市场，并计划在今明两年推出数十款电动性汽车。
随着更多外资汽车企业进入国内，对于国内的汽车市场也是一次洗牌。
届时，过多依靠合资车型的车企将会步入艰难的转型期，合资品牌同外资独立品牌相较而言， 毫无优势。
国内品牌感受到外资车企的压力之后，头部聚集效应明显，将会共享联合技术研发，共同打造精品好车。而三线品牌的车企的生存空间将会进一步被压缩。
责编：王楠

cyc910122

放开是好事，激励国内汽车厂商好好想想，为什么你们造的车技术提不高，永远追求利润，不追求品质，好好思考下，多投入研发和控制数量，少扩张，多求稳

hqbcoeee360051

加入WTO这么多年了国内汽车企业还是不思进取靠着国内人口红利和国家高速发展期赚钱，没有像华为一样每年都有千亿的资金投入造就了一个世界500强企业。一旦退潮了就知道有谁在裸泳，到时候只有倒闭或者是被低价转让。

小壮胡子叔

民族品牌车企起不来，合资车企各种偷工减料和减配严重，就得让全资外企品牌来进入市场，倒逼国内汽车市场良性发展

筱乖爱音乐

国企合资品牌害了中国车企几十年了。导致中国的汽车技术没有什么进步。以市场换技术从我一句空话。核心技术仍然没有掌握在自己手中。这样虽然中国的车企会很难受。但是从长远来看，在激烈的市场竞争中，必然会涌现出一批优秀的汽车企业。也必然会淘汰掉一些不是进取的汽车企业。比如国企一汽，东风，

吴绍芳6

只有彻底对外资开放，大量引进全球先进技术、这样国内市场才会更加有活力和竟争力。使消费者们花最少的钱买到最好的产品。