买特斯拉比炒股损失更大？|科技心语

蔚蓝海洋373

过去一周，令 " 钢铁侠 " 马斯克有些应接不暇。首先是因为在 Twitter 上 " 满嘴跑火车 " 再度被监管推向风口浪尖，后来又因为全系列车型降价受到中国老车主的集体抵制，即便有着过人精力的 " 狂人 " 马斯克，也很 " 抓狂 "。
3 月 1 日，特斯拉突然宣布将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式以节省成本。随后，公司宣布正式推出令人期待已久的售价 3.5 万美元的基础版 Model 3 车型。同日，特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调，此番降价的力度之大立即引起特斯拉车主群体的巨大反响。
尤其是刚刚提车的车主对降价表达了强烈的不满，他们当中一些人刚刚提车不到一周，而根据最新的价格，最贵车型 Model X 100D 的降价幅度要高达 30 多万。得知自己一夜损失数十万，这令提车不久的车主懊恼不已，他们自称是 " 最贵的特斯拉老车主 "，并表示 " 买特斯拉比炒股损失更大 "。
很多车主在过去的一个周末向特斯拉门店讨说法。上周六傍晚，特斯拉终于在降价后首次公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶 Autopilot 和全自动驾驶 Full Self-Driving（简称 FSD）服务，其中 Autopilot 原价 4000 美元、FSD 原价 7000 美元，优惠后售价分别为 2000 美元和 3000 美元，也就是说如果两项都买，用户相当于节省了 6000 美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验计划 EAP，EAP 会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。
不过笔者了解到，对于这一补偿计划，大多车主认为缺乏诚意。他们抱怨特斯拉的自动驾驶服务的售价本来就高，而且全自动驾驶在中国目前并无法使用。
马斯克在当天的 Twitter 中回应了中国老车主们的怨言，他说道：" 我们一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的方向。但是我们不能追溯过往，让以前的用户也都享受新的价格，这会把公司搞垮的。"
车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型，并不是每个人都能拥有的，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的 " 生产人人都能开得起的电动车 " 的目标，那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。
这是特斯拉的使命，也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界，他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的 " 平民车型 "Model 3 实现了量产，并在全球实现交付；他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港，并承诺开工一年内落成；就在上周六，他的另一家公司 SpaceX 实现了航天史的又一个壮举，一艘载有 400 磅物资的 SpaceX 的试验无人飞船驶向国际空间站，为美国宇航局 NASA 的载人飞船计划迈出第一步。如果今年 7 月按计划载人升空，将是 2011 年以来美国首次重启载人航天项目。
梦想很大，仍要砥砺前行。特斯拉作为一家成立仅 15 年的汽车公司，还会经历很多磨难，除了在技术上不断提升，更大的挑战在于如何保持盈利。随着特斯拉开始把策略重点转移到卖出更多便宜的汽车，公司的利润率也势必受到影响。
特斯拉还需要足够充裕的现金流来还债。3 月 1 日，特斯拉刚刚还了超过 9 亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对于第一季度盈利的预期，认为盈利要等到第二季度，这直接导致特斯拉的股价大跌。
为了能让特斯拉 " 轻装上阵 "，马斯克已经宣布了一系列的 " 减支 " 计划，包括将大规模关闭门店，全面转向线上销售；削减一部分销售等工作岗位，裁员比例达 7%；马斯克也承认，如何让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑战。
但不管怎样，降价总是受到消费者的欢迎。笔者了解到，已经有不少中国消费者下单等待购买更低价的特斯拉汽车。" 特斯拉的技术比起其他电动车厂商还是领先很多，降价后我会考虑选择购买。" 白领小邓告诉笔者。