易车原创 2021 年 1 月 1 日,国产特斯拉 MODEL Y 在官网上正式上市,突然降价 16 万的它加上超长续航、颜值和科技配置使得很多持币观望电动车的车主重燃兴趣。对于一台电动车,用户更加关心的还是它的续航能力,尤其是在寒冷冬季的真实表现。为此我们在拿到特斯拉 MODEL Y 试驾车后的第一件事,就对它进行冬季续航测试。
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此次测试,我们选择了 2021 款特斯拉 MODEL Y 长续航全轮驱动版,售价 33.99 万元。采用了三元锂电池的电池组,电池容量为 77kWh。搭载了前后双电机,电动机总功率为 317kW,电动机总扭矩为 545Nm。NEDC 续航里程高达 594km。
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竞争对手方面,我们选择了蔚来旗下颜值非常高的纯电动轿跑 SUV EC6,我们选择的是 2020 款的 EC6 运动版,售价 36.8 万元。同样采用三元锂电池,电池组容量为 70kWh。和特斯拉 MODEL Y 一样搭载了前后双电机,电动机总功率为 320kW,电动机总扭矩为 610Nm。NEDC 续航里程为 430km。
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最终,在行驶 299km 后,这辆白天还能跑 400km 的 MODEL Y 就要进行充电了,此时表显剩余里程仅为 6km,和白天相比少跑了约 100km。
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总结来看,蔚来 EC6 在零上 5 度关闭空调的情况下,满电表显续航 430km,与 NEDC 续航 430km 持平,没有任何的偏差,非常的良心实在。而实际测试后续航结果在 285km 左右,折扣率在 67%,是目前电动车在冬季续航的主流表现。 而特斯拉 MODEL Y 在零上 5 度关闭空调的情况下,满电表显续航 487km,与 NEDC 公布的 594km 相差了 100km,这一点上差距有点大。不过好在实测续航结果达到了 400km,折扣率在 82%,这样的结果还是非常不错的。 而在零下 5 度开空调的情况下,续航方面就会大大折扣,不仅满电下表显续航减少,实测续航也要比白天减少了约 100km,折扣率为 64%,气温的影响还是比较明显的。所以 MODEL Y 在北方的续航表现肯定会有影响。
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结尾还要说一句,目前来看蔚来和特斯拉是目前充电方面做的周到的两家新能源车企。在蔚来 EC6 需要充电之前,我们就已经通过车机预约了附近最近的蔚来换电站,到站后全程不用自己操作,仅仅等待 10 分钟后,换电站自动将车内电池换好,相比充电来说更快也更方便,在寒冷的冬天也减少了受罪。而驾驶 MODEL Y 在前往超充桩的路上,电池就已经调整为最佳工作状态,当我们插入电枪时充电功率直接达到了 170kW,十分的高效。 总结:特斯拉 MODEL Y 在续航方面与蔚来 EC6 相比两者没有太多的差距,不仅可以说明 MODEL Y 的续航值得肯定,也可以说明蔚来作为国内豪华新势力代表,具有非常强大的电池管理水平和车辆续航保证,而且在车内表显里程方面做到了 "1:1",能够让消费者更加直观的看到自己车内的状态如何。不过气温对于电动车来说还是一个最大的难题,相对于北方的用户来说,MODEL Y 在南方或是零上气温的地区的续航表现能得到一个十分优异的成绩,而 80% 左右的偏差率也可以让部分用户打消续航头疼的问题。