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标题: 二手车增值税减至0.5%，汽车存量市场将有这些变化 [打印本页]

作者: 昨日的咖啡 时间: 2020-5-2 23:40
标题: 二手车增值税减至0.5%，汽车存量市场将有这些变化
近日，在中国汽车流通行业蓝皮书发布会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，我国汽车市场已经进入了存量市场阶段，但长期以来，由于二手车交易税负偏重，形成了我国二手车市场交易量不够大、经营主体“小散弱”的局面，二手车置换需求并未被激发。
罗磊认为，发展二手车市场是带动新车销售的重要抓手，是盘活市场存量的关键。最新发布的减税政策对于培育经营主体成长、规范市场发展、调整汽车消费结构有着积极作用，能够帮助建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，从而打通汽车市场消费链条并拉动经济增长。
关于二手车如何带动新车销售，郎学红认为：“车主置换车辆的行为是由于用车需求变高了，而非不再用车。因此，无论是通过以旧换旧或以旧换新的方式置换，都会让车主持有车辆的时间缩短，从而加速新车的销售。未来二手车的交易会逐步逼近甚至超过新车的销售额。”
“美国每年新车销售的峰值在1750万辆，二手车市场平均约为4000万辆，新车销量主要是靠二手车交易拉动。现在中国汽车保有量为2.53亿辆，为我国二手车市场发展孕育了巨大的发展空间。”郎学红说。
政策改变“小弱散”局面
过去，由于税额过高导致二手车经营主体过于分散，市场呈现出“小弱散”的局面。
据中国汽车流通协会2019年二手车营商环境调查结果显示，在1271家二手车主体中，个体工商户占59.8%，经销公司占28.6%，经纪公司占11.6%。经营主体交易规模在10万辆以上的只有11家，占市场总数0.6%；交易规模在2万至10万辆的有84家，占市场总数4.9%；交易规模在2万辆以下的有1176家，占市场总数94.5%。
对此，郎学红认为：“新的税收政策执行后，经销商就可以在店里开展置换业务，既能通过置换促进新车销售，又能直接开展二手车零售，将会改变目前经营主体分散的局面，促进二手车经营品牌化发展。”
北京梅赛德斯—奔驰二手车业务总监郭浩在中国汽车流通行业蓝皮书发布会上表示，过去由于税率过高，二手车销售额并未纳入企业的财务报表中。当二手车的经销模式规模化后，二手车销售有了完备的买入和卖出记录，销售额就会合并到财务报表中。对于上市的汽车销售企业来说，二手车营收会带来新的业务增长点，未来会成为厂家的收入支柱之一。

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