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标题: 丰田国产Harrier是RAV4高级版，与雷牌RX还有关系？ [打印本页]

作者: baby08 时间: 2020-4-17 08:45
标题: 丰田国产Harrier是RAV4高级版，与雷牌RX还有关系？
一份关于丰田未来在国内投产的车型流出，让很多人颇为兴奋，其中包括新一代汉兰达、新一代 Sienna 都实行双车计划（广丰、一丰版本）之外，还有一辆似熟非熟的 SUV —— Harrier，目前网上流传着，它就是雷克萨斯 RX 的丰田版，真有这么大的便宜？今天我们一起扒一扒丰田 Harrier 的前世今生。
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Harrier 延伸出雷克萨斯 RX
Harrier 是雷克萨斯 RX 的传说不无道理，前两代车型确实如此。1997 年丰田在日本市场投放的首代 Harrier，其定位十分明确，塑造一辆比 RAV4 更高级、空间更大、更高端的车型。那时候，专注北美市场雷克萨斯已大展拳脚，急需推出新车系抗衡 BBS，抢占豪华 SUV 份额，换标版的 Harrier 就此诞生。
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前两代的 Harrier 一直很低调，或许因为只供应日本市场吧，但更国际化的雷克萨斯 RX 则处处留名，包括进入国内销售的第二代 RX，以其极佳的口碑和可靠性，相比同期的 BBA 车型而言，保值程度堪称神话。至此之后，Harrier 似乎一直躲在 RX 背后，事实上，它才是雷克萨斯 RX 的老祖宗。
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无论从车身的设计、内饰的雕刻、动力系统配备，前两代的 Harrier 和 RX 就是一个模子出来，唯独车标不同，那么 Harrier 为什么要挂个飞鹰标？从丰田的车系看来，高端车型不挂牛头标似乎是个传统，从皇冠、阿尔法 EMBLEM 到最顶级的世纪都如此，作为中高级 SUV 里面的佳作卸下牛头是对它的肯定。雷克萨斯 RX 复制 Harrier 了两代车型，后续的发展还是这路子吗？
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RX 重返日本，Harrier 降级
在北美捞得风生水起的雷克萨斯，第三代 AL10 的 RX 也返回日本销售了（2009-2015），这代车型也正式跟 Harrier 脱开关系，而 Harrier 等到 2013 年才正式换代上市。虽然挂着飞鹰标的 Harrier 让位 RX，但在雷克萨斯车型中依然能找到它的亲属。
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即使是亲属关系，丰田没走回 Harrier 和 RX 完全复刻的老路，无论外形、内饰统统全新设计，第三代 Harrier 与现款的雷克萨斯 NX 已有明显的视觉差异，更别说 RAV4。飞鹰标依然比牛头标做的精致，但是豪华感已经落后于更高售价的 NX，而 NX 又与 RAV4 的底盘相同，所以 Harrier 是 RAV4 的高级版，NX 则是 RAV4 的高高级版，这么说应该能理解了吧。
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其实大家都清楚，凯美瑞和 ES、汉兰达和 RX、RAV4（上代）和 NX，只要把他们的底盘都升起，部件的形状和布置是一模一样的，但是行驶的质感、内部的隔音、豪华的氛围却造出明显的差异，这也是丰田厉害的地方，而 Harrier 处于 RAV4 和 NX 之间，自然也有独到之处。
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全新一代 Harrier 首次国产
丰田的 TNGA 是个好东西，低重心、高刚性的车身令新车变得好开又安全，而对于 Harrier 来说，TNGA 更把它跟雷克萨斯 RX 再次扯上一点关系。目前 TNGA 平台因车型不同，延展出 GA-B、GA-C、GA-K、GA-L 平台，无论现在已国产的 RAV4、威兰达、凯美瑞、亚洲龙，还是未来的汉兰达（国产）、雷克萨斯 RX（进口）、Harrier 都使用 GA-K 平台，是不是又重燃了便价 RX 的想法？
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从公布的数据看来，全新一代 Harrier 依然是 RAV4 相同的级别，虽然同使用 K 平台，但与汉兰达或者还未来发布的全新一代 RX 都有一定差距，而且匹配的动力也低一档次，维持 2.0L+CVT、混动 2.5L+ECVT 的组合，与 RX 或搭载的 2.0T 和 3.5 混动完全不同。
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由此看见，Harrier 只是底盘代号与 RX 相同，其余的关系不大，它更像是 RAV4 的高级版，单单是车身侧面的线条设计，已能感受到更贵的气场，而被诟病的 RAV4 内饰用料，在 Harrier 身上也将有大幅提升，在我看来，这才是它最明确、清晰的定位，直接交手的车型必然是冠道，起步价格或许是 22 万，与对手齐平。
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小结
曾经 Harrier 含着金钥匙出身，因为海外的大哥名成立就而自降等级，但它依然是丰田 SUV 中最接近雷克萨斯的作品，随着 TNGA 的大战略，又跟 RX、汉兰达扯上远房关系，深究之后，RAV4 依然是弟弟，更高级的大哥是尚未露面的全新一代 NX。

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