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标题: 看不惯又能怎么样，日本最畅销车型是它们 [打印本页]

作者: hqbcoeee360051 时间: 2020-3-11 10:37
标题: 看不惯又能怎么样，日本最畅销车型是它们
上周我们分析点评了美国 2019 全年的畅销车型，美国的人文和地理环境等，造就了皮卡和 SUV 是那个地区的主流，今天再说日本地区，这里的地理环境和美国刚好相反，人口众多，地域狭小，石油资源也不丰富，所以，实用和节俭是这个民族根植于心的思想，这种思想也反映在造车和用车方面，尤其是本土汽车，从畅销车型也能看出他们的汽车和价值观。

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美国卖得最好的第一梯队是皮卡，日本卖得最好的第一梯队是 K-Car。因为买 K-Car 不需要车位证明，而买车位或者长租车位在日本是一笔大开支，所以，好多经济能力一般的人都会选择 K-Car。这种车有长度和排量限制，座位也不超过 4 个，所以，算是真正意义的买菜车。

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但这些 K-Car 和国内的微面可不是一回事，因为，K-Car 在安全方面有高要求，必须 6 安全气囊、ESP 电子稳定控制系统、坡起辅助等，舒适方面就各有不同，甚至可以选装方向盘加热、座椅加热、自动空调、换挡拨片等。虽然车长都不超过 3400mm，车宽也在 1480mm 以下，但多以又萌又可爱为优势，去年，日本销量前 4 的车，都被 K-Car 牢牢占据，分别是本田 N-Box 253500 辆，大发 Tanto 175292 辆，铃木 Spacia 166398 辆，日产 Dayz 157439 辆。

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K-Car 车价便宜，人民币大概 6 万左右，油耗又低，还有减税政策，最重要刚才所说不需要车位就能买，所以几乎占到日本销量的 1/3。K-Car 特性我们就不介绍了，说说它的车牌，K-Car 有专用车牌，去到日本的话，你会发现，K-Car 属于国内所叫的 " 黄标车 "，通常是黄底黑字车牌（家用），或者黑底黄字（商用）。其余则是白底绿字车牌（普通家用），或绿底白字车牌（载客商用车）。

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从第 5 明开始就较多出现了普通乘用车，2019 年的最大赢家是丰田普锐斯，也不奇怪，这款车是除 K-Car 之外常年霸榜的车型，除了油电混动版外，还有插电混动版，当然大部分买家选择的是油电混动，售价 15 万人民币左右，这款车也是北美销量前三的新能源车型，早早就进入了中国，只是价格偏高，约 20 万 + 的价格挡住了很多人的意愿。

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这之后是日产 NOTE，这款车很多人不熟悉，但可以看做是本田飞度和大众 POLO 的对手，它在日本用的是日 e-Power 系统，也就是类似于增程式混合动力，用一款 1.2L 三缸机做发电用，串联电动机驱动汽车行驶，驾驶质感更像电动车，也非常省油，全新换代版非常漂亮，即将开卖，至于是否国产就不好说了。

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NOTE 之后是丰田卡罗拉，全新换代，也就是诞生于 TNGA-C 平台的卡罗拉，虽然销售没到一个完整年度，但表现出了很强的增长性，2020 年很可能取代普锐斯，成为今年的日本销量王，看来，TNGA 确实给丰田的各款车带来了巨大的潜能，2018 年的时候，C-HR 刚出来的半年时间横扫全车系，月销 2、3 万辆成为日本车市最靓的仔，只可惜后劲不足，而常青树卡罗拉可能会借 TNGA 成为乘用车新霸主。

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再然后的畅销车型名单，基本就被丰田独占，有媒体甚至用 " 丰田屠榜 " 来形容 2019 年日本车市的排名，的确，丰田 Sienta、丰田 Aqua、丰田 Roomy、丰田 Voxy、丰田 Vitz 等，齐刷刷出现在第 8-15 名的队列中，这里面，可能除了 Vitz 之外，大家并不很熟悉。也并不奇怪，日本市场喜欢 K-Car 和小型车，这些车在国内又吃不开，所以，丰田好多小型车只出现在日本，加上大发的小型车也会被丰田顺手拿来换个模样销售，所以，就出现了丰田多生孩子打群架的现象。

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但不管怎么样，在日本前 20 名销售榜单中，我们都没看到一款 B 级车出现，或者一款 SUV 出现，说明大车、三厢车或者 SUV 在日本真不是主流消费车型，虽然，大车和 SUV 代表了更高的消费层次，包括奔驰宝马依然是令人羡慕的高端买家，但使用环境和用车心态，最终决定了这些 K-Car 和混合动力小型车，才是日本民众的最爱，就像皮卡是美国人的最爱一样，K-Car 和节能小车是日本本土文化情节，是正确的选择，是本地人的骄傲，即使别人看不惯，那又怎么样。

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作者: 加州旅馆dhy 时间: 2020-3-11 11:36
岛国就适合这么些盒子，我们有的是空间

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