如果说 911 从风冷发动机换成水冷发动机,是顺应性能的需求不得已而做出的改变。那么 Chris Bangle 设计的 E66 宝马 7 系,就是在摧毁经典。在 Chris Bangle 担任设计总监之前,消费者对于宝马的痴迷程度达到了疯狂的地步,认为宝马的外观设计非常经典无需任何改变。而且当时宝马以 " 卡尔斯鲁厄理论 " 为核心的设计理念,即车型高度相似从而提高品牌识别度,简称 " 套娃 "。
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Chris Bangle 认为这样的设计理念会令到宝马固步自封停滞不前,严重影响了未来的发展。在旗舰 7 系上 Chris Bangle 采用了全新的设计理念,将平坦的四方盒子变成了具有流畅立体线条的流体雕塑。这一设计也惹怒了众多 Bimmer,将 Chris Bangle 推向了风口浪尖的位置。但抛开设计上的争议,当时的 7 系的销量突破之前历代的销售记录。并且也是至今唯一一次,宝马 7 系在全球销量上战胜了奔驰 S 级。不管是当年奔驰 S 级的失手,还是 7 系过于成功。Chris Bangle 虽然饱受争议,但同时也在宝马的设计史上留下了不可磨灭的一笔。
被玩坏的经典
无独有偶的是,奔驰设计师也在拿 S 级 " 开刀 "。底盘代号为 W222 的奔驰 S 级是历代以来销量最高的 S 级,其外观内饰设计更是将优雅、庄重、豪华体现得淋漓尽致,说是近年来设计最成功的 S 级也不为过。从谍照中不难看出,第九第十代 S 级的游艇式中控,在全新的十一代上没有了踪迹。取而代之的就是一大块屏幕,就如同特斯拉般简洁。奔驰引以为傲的内饰设计终究被高科技所打败,精致的旋钮按键设计,也还是敌不过在屏幕上简单的点击。
时间在流逝,科技在进步,审美也在不断的变化。复杂的折叠式杯架,终究要被简单的 " 杯坑 " 所替代。经典固然要传承,但更重要的是创新。有时摧毁经典,只不过是为了更好的前行,未来定会有更多更惊艳的设计出现在我们眼前。或许你心中有哪些已消失的经典设计想要与我们分享,可在下方留言,大家一起来缅怀过去。