相比传统的「燃油车」,对「纯电汽车」而言最为突出的变化就是所谓的「三电」:「电动机」、「电池组」和「电控系统」。今天我就用一篇长文带大家彻底搞懂「纯电汽车」的「电动机」。友情提示:全文7000余字,40余张图片,撰写耗时35个工作日,快速阅读15分钟,认真阅读超30分钟,建议先点赞、打赏和收藏,有空慢慢研读哦~
论起步,20万元左右的「电动汽车」(以「电动机」起步)可以称霸一时;但论60km/h~100km/h的中后段加速,「电动汽车」似乎就开始『软』了。
举两个例子:特斯拉Model X高性能版后驱为单电动机,最大功率达到375kW,最大扭矩达到了650N·m,堪称恐怖。此外,蔚来ES 8 425KM的单电动机,最大功率也可达到240kW,最大扭矩达到了420N·m,凭借「异步交流电动机」的性能,使得整车备重超过2.4吨的汽车,百公里加速任然能保持在5秒以内。(数据源自《汽车之家》数据库)「交流电动机」的特点
相信无论是特斯拉,还是国内的新势力,在选择电动汽车的『心脏』时,都会从制造成本、电控难度和供应商等多个因素去考虑。对于消费者而言,其实也不要纠结,开着安全,开起来爽,才是王道。
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