毛利率高达30%特斯拉ModelY还能再降8万？

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自特斯拉在 2020 年实现交付约 50 万辆新车，其市值已飙升近 6700 亿美元，一方面得益于旗下 Model 3 车型强势带动下，另一方面市场寄望其宣布新的价格政策会大幅度推动国产车型销量。近日，有市场分析指刚刚完成降价的国产 Model Y 或还能再降 8 万。



1 月 1 日，特斯拉官方网站正式对旗下国产 Model Y 车型开启预订，同时，对于新车预订的售价特斯拉还将其下降高达 15 万左右。新车共推两款车型，分别为 Model Y 长续航双电机全驱版，以及 Performance 高性能版，售价为 33.99、36.99 万元。而这售价与此前在官网预售的进口 Model Y 售价相比，相应下调了 14.81 万元、16.51 万元，不禁让网友感叹，也让其他友商的潜在消费者用脚进行投票转换阵营。
特斯拉降价并不是第一次，于 2019 年底实现国产化的车型 Model 3 为例，早前价格曾由 35.58 万元降至 32.38 万元，加上免征购置税和 24750 元新能源补贴，国产版 Model3 售价为 29.90 万元，在此番的价格调整之后，国产 Model 3 标准续航升级版最低售价门槛已下探至 24.99 万元。


特斯拉不断下探价格的原因，有业内分析不仅是因为零部件国产化率不断提高，使得成本下降外，也是特斯拉希望能在中国市场获下更大的市场份额，以支持其不断增加的销量目标。对此，在成本实现降低的同时，特斯拉通过不断下探售价至国内新能源补贴的范围内，这能够通过国家支撑下助推特斯拉销量走高。
目前特斯拉第二款国产车型 Model Y 上市即降价 15 万元，按照特斯拉的惯例，继续降价是迟早的事。这里面有一个奇怪的现象，国产电动品牌通过新车型不断把价格往上抬，而同时特斯拉又在拼了命的把价格往下打。这种市场思路之下，虽完成第一次降价后的特斯拉 Model Y 车型因其不具换电功能，未能下探至补贴范围内或如蔚来汽车一样因可换电而获得补贴。
国信证券日前发布的研报，目前国产 Model Y 的售价为 33.99 万元，而其生产成本仅为 23.793 万元，毛利率高达 30%，因此，国产 Model Y 后期还将有望降价至 26 万元。这与目前的 33.99 万元的在售价格相比，降幅空间为 8 万元相当惊人，当然，要求一家企业放弃利润并不可能。


值得注意的是，国信证券认为，随着 Model Y 零部件国产化率提升，国产 Model Y 生产成本还将可能下探至 19.64 万元，具备进一步降价空间。有足够的毛利率，有进一步的零部件国产化率提升这两个前提，降价这把刀迟早是会落下的，至于砍在谁的脖子上，就要看谁跟的最贴了。
影响电动车购车者决策的数个选项当中，最重要的是充电效率以及电池价格，电池价格在电动车当中占了相当的比重。目前在售的 Model Y 采用的是 LG 化学的三元锂电池，如果新车再换装成磷酸铁锂电池包版本，价格还可以继续下探。银河证券指出，预计国产 Model Y 降价上市将加强行业鲶鱼效应。
另外，对于特斯拉 Model 3 车型，国信证券也做出分析称，目前该车型的综合生产成为约为 20 万元，未来全面国产化后，Model 3 的制造成本将会有 9.6% 的降幅。未来特斯拉保证 20% 以上的毛利率时，国产 Model 3 将可能下探至 20.46 万元。至目前为止，其国内竞争品牌蔚来依然保留不降价的观点，而早前两日，有消息指蔚来汽车包下一条宁德时代磷酸铁锂电池生产线，打不打不重要，弹药还是要有的。



此前，特斯拉副总裁陶琳陶琳再次谈到特斯拉价格问题时，其表示 " 特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。" 但很快传闻却一一证实。所以对于特斯拉消费者最应该放缓心态，降是肯定的，什么时候降多少这个才是重点，每当特斯拉需要业绩支撑的时候，福利自然就会来了，记住车主们的一句经典名言：早买早感受，晚买享折扣。