超级播报:中国品牌竞争特斯拉你选谁？

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[ 汽车之家 新能源 ] 超级播报，每周都有料！本周热点颇多，小鹏汽车 P7 上市，比亚迪汉首次实车亮相，以及国产特斯拉 Model 3 的售价再次调整。这三个热点新闻有一个巧合，就是未来它们将在同价位区间内形成竞争关系，也就是说中国品牌开始真正向特斯拉发起进攻。所以今天的文章中，我们也来一起聊聊，对于消费者而言，最终信任的一票你究竟会投给谁？


本期已经是《超级播报》的第十期更新，作为一档聚焦热点讨论的栏目，未来固定更新时间仍为每周日。遇到特殊的热点事件，我们也会在周一至周五增加更新，同时未来栏目也会穿插视频版来增加更深入的解读。感谢一直以来您的关注，祝您五一假期出行平安，一路畅通。
话题一：小鹏汽车 P7 上市 706km 的进击
小鹏汽车 P7 本周正式上市，作为其品牌的第二款产品，补贴后售价区间为 22.99-34.99 万元，并一口气推出了 8 个配置版本，光续航就有 552km/568km/656km 以及 706km 四个版本可选。尤其是拥有 706km 续航的超长续航后驱版，也是目前量产上市车型中续航里程最高的产品。


这款车之所以引来了不小的关注度，除了因为其是目前新势力造车企业中代表性选手外，小鹏汽车 P7 严格意义上讲，是中国品牌第一款定位于 20-40 万元区间的中型纯电动轿跑，也是第一个与特斯拉 Model 3 形成竞争关系的产品。




小鹏汽车 P7 的上市时间点也非常有意思，在上周 2020 年中国新能源补贴政策刚刚发布，这也给了小鹏汽车几天的价格重新制定的空间，而不必被新政打乱节奏。同时，在新政中明确表示了，原则上 2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%，这也意味着，接下来的两年对于各品牌来说，补贴的退坡变化将有规律可循。


从上市前后的宣传上看，小鹏汽车 P7 几乎将特斯拉 Model 3 作为了唯一的竞争对象，也尽可能的在价格、配置以及性能参数上压倒这个 " 网红选手 "。在发布前两周，汽车之家也刚刚完成对小鹏汽车 P7 试装车的简单试驾，的确在性能以及配置表现上，P7 会用跟直白的方式打动消费者。




但配置和数据的优势，能让小鹏汽车 P7 获得充足的竞争力么？在汽车之家的上市新闻报道中，多数网友发表评论表示：" 如果 Model 3 的标准续航版价格继续下降，小鹏汽车 P7 就尴尬了。" 但小鹏汽车 CEO 何小鹏似乎并不这么认为，他在微博中曾表示，已经预估了 Model 3 在中国市场价格下降的可能性，并表示 " 大家都应该做好准备 "。


除了产品竞争外，特斯拉与小鹏汽车还有一个 " 梁子 " 待解决。此前，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉 " 显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为 "。（点击回顾：特斯拉要求公布源代码 小鹏汽车发声明）


这件事要从一年以前说起，特斯拉曾经指控其前任首席计算机视觉科学家曹光植（现小鹏汽车员工）窃取了该公司的自动驾驶机密资料，并跳槽到了小鹏汽车。按照小鹏汽车的说法，在过去小鹏汽车已经协助特斯拉提供相关证据，但至今并未找到证明曹光植窃取机密的证据。


媒体报道，除了要求小鹏汽车提供源代码以外，特斯拉还要求一名跳槽到小鹏汽车的前苹果员工提供信息。这名员工曾在 2018 年因试图通过窃取商业机密获取小鹏汽车的工作岗位而受到刑事指控，他和曹光植都是用了 " 难以追踪 " 的方法—— Airdrop（苹果的无线传送技术）来获取前雇主的商业机密。特斯拉表示 " 两起案件之间有很大相似性，难以将这些相似性视为纯粹的巧合。" 可以看出，目前特斯拉依然在积极的寻找前员工窃密的新证据，并已经开始将矛头指向小鹏汽车，
超级播客播报：是骡子是马？
显然，接下来小鹏汽车和特斯拉除了在产品竞争上有摩擦外，在其它的方面也仍然 " 余情未了 "。但按中国老话来说，是骡子是马拉出来溜溜，小鹏汽车 P7 已经上市，能否真的扳倒目前这个销量已经占据了中国市场 1/3 的外来客，咱们且行且看。不过，特斯拉本周再次对国产 Model 3 进行了价格下调，这里面到底有什么隐情？继续往下看。
话题二：独家专访特斯拉 解读调价的背后
4 月 29 日，特斯拉 CEO 埃隆 . 马斯克在第一季度财报会上宣布，特斯拉中国将于 5 月 1 日宣布国产 Model 3 标准续航升级版的价格调整，调整后价格将降低到补贴红线（30 万元）内，次日清晨特斯拉官方微博也同步了这一消息，并在当天引发极大热议。要知道，特斯拉在过去半年时间里深陷频繁调价的舆论中，而这回将关注度的声量拉到了最高。




在汽车之家特斯拉调价新闻发布后，30 分钟内，流量突破了 4 万且评论突破 100 条，可想而知这次调价市场和消费者的关注度有多高。为了回应消费者的质疑，汽车之家新能源频道第一时间联系到了特斯拉官方，我也非常荣幸的与目前特斯拉中国对外事务副总裁陶琳进行了电话连线，在半小时的采访中，我们获得了非常多特斯拉对于目前市场舆论的态度。（点击回顾独家专访：特斯拉回应国产 Model 3 官降缘由）


关于官方回应的全文，大家可以点击上面的回顾链接，在这里我们主要提炼一下此次专访中官方回复的 10 个关键信息。
1. 此前调价是受补贴政策变化的影响，而此次调整价格也是为了让消费者享受到新补贴政策。
2. 特斯拉每次调价需要进行严格的测试和审核，并尽量做到价格透明。
3. 影响产品售价的因素有很多，比如补贴、购置税、关税等。一旦某一项发生变化，都会对终端价格作出调整。
4. 虽然补贴后价格调整频繁，但国产 Model 3 上市以来的补贴前实际售价从来没有变化过。
5. 特斯拉的直营方式相比传统经销商的价格渠道更加透明，没有暗箱操作，在所有渠道购买特斯拉都是同样的价格，除了实现公平对待，也节省了用户讨价还价的时间和精力。
6. 特斯拉产品的国产化成本降低有着边际效应，品牌也不会无限降价。
7. 降价调整的目标不是占领更大的电动车市场份额，而是希望竞争燃油车。
8. 特斯拉仍处于创业期，很多进展超出了公司的预想，尤其是上海工厂超预期的生产能力。这也是为何国产版 Model 3 长续航后驱版提前上市的原因。
9. 公司的价格决策销售也会在最后一刻才得知，绝对没有误导消费者的主观动机。
10. 特斯拉对所有人都是公平的，即使是特斯拉的员工乃至老板本人，也同样适用。


显然，特斯拉目前也非常清楚国内消费者在过去时间里对于自己的质疑，在专访中特斯拉方面也从品牌运营的角度给出了回馈。在采访结束后，我的第一感觉是：在一些市场问题中，品牌与消费者各有自己的难处。


在和陶琳的采访中，有两个回答让我感触深刻，其一是价格透明，其二就是特斯拉仍处于创业期。价格透明是因为特斯拉坚持的直营销售模式，而这种模式不单在中国，其实在美国本土也曾经受到过质疑。而直营模式对于消费者而言最大的好处在于价格透明，产品的一切信息和售价均可在官网上查询，而不存在传统经销商模式的 " 议价空间 "。毕竟，买车砍价似乎已经成为了一种经验之谈，一直被我们广泛传播着。


更透明的直营模式，也更容易被人察觉，一旦格出现变化，市场就会认为这是某种营销手段或者说是对老车主的伤害。但事实上，传统经销商模式就不存在频繁的价格调整么，其中暗藏的议价空间和促销手段不也是一种变相调价么？


其次陶琳谈到，特斯拉目前还处于创业阶段，这令我感到惊讶。因为，就是这个自称目前还处于创业期的公司，在 2020 年第一季度的中国新能源市场中已经占据了 1/3 的市场份额。这也不得不让我们想起那句中国新能源 " 弯道超车 " 口号，现在来看，依然让外来的和尚念出了最好的经。


超级播报点评：特斯拉已调价，等待其它人出牌
在国产版 Model 3 标准续航版调价后，比亚迪销售公司总经理赵长江在微博上表示 :" 特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，" 的确，当国产版 Model 3 已经进入到目前的价格段，对于 20-40 万元区间都将是一击，而身处这个价格段的中国品牌，如何做出应对才是整场好戏真正的开始。而对于我们消费者而言，目前目前竞争激烈的新能源汽车市场，信任一票究竟会投给谁呢？说出你的观点吧。（文 / 汽车之家 姚嘉）