年轻时尚最前沿试驾江淮瑞风S4

不会印假钞

说起江淮品牌，似乎总觉得既熟悉又陌生，熟悉的是作为一个始建于 1964 年的国产自主汽车品牌，你总是能在生活中见到或是听到它，虽然频率不高，但却也从未走远过。而陌生的是，江淮汽车的曝光率实在不高，究其根本还是其没能够推出过哪怕一款有足够影响力的车型。
此次我受邀前往安徽合肥参加江淮瑞风 S4 的试驾，说来惭愧，在此之前我甚至对于这款车型几乎没有任何了解，只知道它是一款 8 万元左右的小型 SUV。或许是没有期待就没有失望，一天的时间接触下来，江淮瑞风 S4 真的是给我留下了非常不错的印象，无论是设计还是配置，它都走在了时代的最前沿，足够年轻时尚。
外观：设计元素多样 视觉效果和谐


江淮瑞风 S4 定位小型 SUV，尺寸并不大，与目前市场主流的小型 SUV 车型基本处于同一水平。前脸部分设计极具视觉冲击力，" 星辉式展翼 " 格栅精致感十足，上端横向的装饰条以及中网内点缀都采用了镀铬的高亮材质，非常年轻时尚。
车尾设计层次分明，由上至下包括尾翼、车窗、镀铬装饰条以及后包围上的点缀都是横向布局，带来了极强的视觉秩序感。


细节方面，江淮瑞风 S4 采用了卤素大灯（可选装 LED）以及 LED 日行灯，灯带的折角十分锐利，显得很精神。尾灯组设计感十足，" 龙脊 " 造型灯带点亮效果十分出色，不仅美观而且还具备极强的警示效果。车侧的腰线官方称其为 " 御风之箭 "，两条棱角分明的线条活力动感，精致感以及运动性得到了很好的融合。
江淮瑞风 S4 全系采用了铝合金轮圈，双五辐的亮面设计充满时尚气息，非常精致。轮胎尺寸为 215/50 R17，搭载非全尺寸备胎，顶配车型会使用佳通轮胎，而其余版本则会使用朝阳轮胎。
内饰：充满新意 科技感十足


内饰方面，江淮瑞风 S4 的设计可谓是集百家之所长，最终融合成了属于自己的独特设计。你很难相信，一台 8 万元左右的 SUV 车型居然可以把内饰做成这样，虽然大部分还是硬塑料，但中间部分却是采用了软质的皮革覆盖，缝线也十分整齐，无论视觉效果还是触感都非常出色。
江淮瑞风 S4 全系都使用了皮质材料的多功能方向盘，配置表现非常优秀。仪表盘受限于成本控制还是传统的机械式仪表，但样式简单美观，中间的屏幕虽然并非彩色但显示内容十分丰富，实用性极佳。


江淮瑞风 S4 搭载了一块 10.25 英寸中控屏，深度定制系统，内置了诸如高德导航以及酷我音乐等多个 APP，相当实用。系统还可以与手机互联，进而实现远程管家功能，包括远程寻车、历史行程、远程启动、远程控制车窗以及车辆体检等诸多功能。
语音交互也是多媒体的一大亮点功能，江淮与科大讯飞合作，基于 " 车 " 和 " 云 " 深度融合，真正形成了 " 车管家 " 的工作模式。" 智聆 " 语音助手可以分辨主副驾驶唤醒识别并听从指令实现诸多功能，识别率高、功能性强。


江淮瑞风 S4 的空调系统采用触控面板的操作方式，虽为手动空调，但科技感丝毫却不会受到影响。所有的调节都基于触控板实现，信息会显示在屏幕上，此外还可以通过 " 智聆 " 语音助手调节温度，识别率与响应速度令人满意。
美中不足的有两点，第一是触控板虽然科技感十足，但触摸缺少反馈，手感很一般，再有就是记忆容易沾染指纹。第二是空调不支持温度显示，这简直就算是一个使用 bug，用户只能通过体感来调节温度，信息显示不够直观。


江淮瑞风 S4 的仿皮座椅不仅看起来非常有高级感，乘坐感受也十分出色，填充柔软支撑性足，即使长途乘坐也不易感觉疲劳。座椅前后为电动调节，靠背角度则需要手动调节，这样的组合方式既节约成本同时也在一定程度上提升了舒适性，值得鼓励。天窗为电动可开启，比较常规。值得一提的是，江淮瑞风 S4 在门板中间的扶手部分也采用了皮革包裹，触感十分舒适，相比硬邦邦的塑料实在要好太多，此外四门车窗也均为一键升降，配置相当贴心。
动力：主流动力总成 选择丰富


江淮瑞风 S4 有 1.5T 和 1.6L 两款发动机可供选择，匹配 6 挡手动或 CVT 变速箱。此次试驾的是 1.5T+6MT 车型，其也是未来将主推的版本。1.5T 发动机最大功率 110 千瓦，最大扭矩 210 牛 · 米，参数表现十分亮眼，而且匹配的还是 6MT 变速箱，所以日常使用完全不会感到动力不够用，实测的百公里加速时间为 9.8s，与同级竞品相比具备一定优势。


发动机的动力在 2000rpm 以上可以说是十分迅猛，加速超车非常轻松，甚至不需要刻意降挡，仅凭借强大的扭矩就足以令人满意。这台手动变速箱的表现也值得称赞，离合器结合点非常好找，挡位也十分清晰，虽然谈不上吸入感但也绝对没有干涩的感觉，换挡非常顺畅。江淮瑞风 S4 基于奥地利 AVL 的 DRIVE 评价系统对动力总成控制策略进行了深度优化，响应更加迅速，动力可以说是随叫随到。起步阶段，电控系统还会主动智能匹配，对于动力进行补偿，从而最大限度的避免了油离配合不好所导致的熄火以及顿挫问题。
手动变速箱的一大好处就是可以根据驾驶员意图而主动控制挡位和转速，这对于动力输出以及油耗控制而言都会变得更加简单。虽为 6 挡变速箱，不过各个挡位之间的齿比都还算紧密，所以升挡后转速回落的其实并不多，动力衔接十分紧密。


江淮瑞风 S4 使用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，在小型 SUV 领域也算是主流的配置。底盘对于细碎颠簸过滤还算充分，但在面对大的起伏就开始显得力不从心了，抛离感很强，尤其是后排的感受，舒适性欠佳。
在直线加速以及绕桩测试中，江淮瑞风 S4 的表现还算可圈可点，动力爆发比较令人满意，变速箱入挡顺畅，加速成绩相当可观。底盘扎实紧绷，绕桩时对于车辆姿态的控制比较不错，车尾也十分安分，不过在快速通过时，还是可以明显感到底盘的支撑有些吃紧，好在车辆极限表现尚可，不会显得过于狼狈。
空间：乘坐储物皆令人满意


体验者身高 183cm，前排做好后头部尚有一拳两指富裕，对于小型 SUV 车型来说这样的成绩非常出色。储物空间也比较丰富，水瓶钱包以及手机等物品都有地方放置，门板储物槽亮点十足，空间非常大而且深度表现不错，非常实用。


后排的乘坐空间表现也相当亮眼，腿部和头部都有一拳富裕，舒适性能够有所保证。第二排的储物空间显得稍有些捉襟见肘，由于没有扶手箱，所以只能用座椅背袋和门板储物槽进行弥补，此外中间前部的地方还设计有一个储物槽以及两个电源接口，实用性尚可。


后备箱十分平整，常规状态下容积为 520L，基本可以满足日常适应。江淮瑞风 S4 第二排座椅支持比例放倒，但可惜的是座椅并不能与后备箱地板形成纯平空间，对于实用性略有影响，不过总而言还是瑕不掩瑜。
安全：360 度全景影像是亮点


江淮瑞风 S4 在安全性方面的配置可谓亮点十足，尤其是 360 度全景影像的加持让它与同级竞品相比拥有不小的优势。摄像头的画质非常清晰，而且模拟的车辆周围环境也相当直观，极具实用性。原车自带行车记录仪，而且可以自动感应碰撞进行拍照并与手机的远程互联相连，科技感十足。值得一提的是，江淮瑞风 S4 对手动挡车型也配备了电子手刹，而且带有上坡辅助功能，这对于坡起来说无疑是极大的帮助，不仅简化了操作，而且对于安全性也有着极大提升，毕竟对于新手而言，坡起溜车相当危险。
总结：